贵飞党委书记、董事长王文飞表示,海山鹰飞机改进试飞成功,是航空工业贵飞聚焦用户需求,弘扬“忠诚奉献、逐梦蓝天”航空报国精神,勇于担当强军使命,践行“创新驱动”和“航空强国”战略,坚决落实公司党委遵义会议战略决议和决策部署,统筹推进打赢疫情防控和科研生产攻坚战,团结一心,昼夜拼搏,
作为中国两大教练机专业户之一,贵飞公司最近些年,在空军高教九型号上频频出击,不断推陈出新,最早期型号是高教九,取代歼教七作为中国空军和海军的唯一一款超音速教练机,在此之后,又紧锣密鼓推出了攻击机改进型号FTC-2000和FTC-2000G,而且还特别针对中国海军航母舰载机的需求,
贵飞党委书记、董事长王文飞表示,海山鹰飞机改进试飞成功,是航空工业贵飞聚焦用户需求,弘扬“忠诚奉献、逐梦蓝天”航空报国精神,勇于担当强军使命,践行“创新驱动”和“航空强国”战略,全面复工复产取得的重要成果,必将激励贵飞广大干部职工、兄弟单位等向着既定目标奋勇前进。
但是奈何当年的中国空军实在是没有一款像样的高级教练机,所以哪怕是歼教七性能不尽人意,也只能先凑合着用,而作为其生产厂家,贵飞同样也明白该型飞机的固有缺陷,再加上我国空军在新世纪时期三代机的装备数量越来越多,对于高级教练机的需求也越来越大,于是,贵飞又针对歼教七做出了进一步的改进,
官方资料显示,“山鹰”是全天候、轻型、单发、串列式双座舱超声速歼击教练机,承担着现代战斗机飞行员的高级、战斗入门和战术训练任务,同时具有较强的空-空、空-地作战能力,能够执行对空作战、对地攻击等作战任务。
东方网·演兵场5月11日报道:日前,航空工业贵飞接连在其官方微信上披露了多张改款海山鹰组件照片。为成为一款真正的航母舰载教练机,这款被称为被贵飞称为“海山鹰某项目”的改款海山鹰,不仅大刀阔斧地砍去了尾部的减速伞,更在机翼尖部加装了一对开裂式减速板。
【战略网综合】近日,一组贵飞新版DSI进气道型山鹰高教机开始量产的图片在网上流传,从图中可以看到,量产型的新版山鹰高教机的数量至少在4架以上,标志着新版山鹰至少已经进入到小批量生产阶段。根据照片中显示,新曝光的山鹰高教机采用了最新的DSI进气道。
2018年8月贵飞公司完成了重大节点胜利,首架FTC-2000G飞机前机身交付总装,投入军方服役。FTC-2000G是歼-7“魔改”“山鹰”双座教练机的改进型,是以低成本实现多用途的战斗机,旨在满足第三世界国家对低成本战斗机的需求,可丰富我国国产战斗机产品线,提高占有市场份额。
10月19日,印度《欧亚时报》刊登了一篇,由印度著名安全防务人士萨克希·提瓦里撰写的文章。指出缅甸在2020年向中国采购的6架FTC-2000G战机,已经进入最后交付阶段,预计在不久后就会翱翔在缅甸上空。
从命名上就可以看出,海山鹰是山鹰的海上型号,而众所周知我国目前已经有两艘航母服役,所以包括贵飞自己在内的各界都希望尽快让航母形成战斗力,这就需要培养大量的合格的舰载战斗机飞行员,这时候就需要舰载教练机。
FTC-2000高级教练机,内装型号“教练-9 山鹰”,由中航贵飞出品,号称“终极米格-21”,在国内又被称为“歼教-7大改”,因为其后机身几乎就是“歼-7”,而机翼结构也采用了“歼-7E”的双三角翼,所以有分析人士认为其在技术路线上似乎与当年成飞的歼-7CP存在某种技术关联。