贵飞党委书记、董事长王文飞表示，海山鹰飞机改进试飞成功，是航空工业贵飞聚焦用户需求，弘扬“忠诚奉献、逐梦蓝天”航空报国精神，勇于担当强军使命，践行“创新驱动”和“航空强国”战略，坚决落实公司党委遵义会议战略决议和决策部署，统筹推进打赢疫情防控和科研生产攻坚战，团结一心，昼夜拼搏，
作为中国两大教练机专业户之一，贵飞公司最近些年，在空军高教九型号上频频出击，不断推陈出新，最早期型号是高教九，取代歼教七作为中国空军和海军的唯一一款超音速教练机，在此之后，又紧锣密鼓推出了攻击机改进型号FTC-2000和FTC-2000G，而且还特别针对中国海军航母舰载机的需求，
贵飞党委书记、董事长王文飞表示，海山鹰飞机改进试飞成功，是航空工业贵飞聚焦用户需求，弘扬“忠诚奉献、逐梦蓝天”航空报国精神，勇于担当强军使命，践行“创新驱动”和“航空强国”战略，全面复工复产取得的重要成果，必将激励贵飞广大干部职工、兄弟单位等向着既定目标奋勇前进。
但是奈何当年的中国空军实在是没有一款像样的高级教练机，所以哪怕是歼教七性能不尽人意，也只能先凑合着用，而作为其生产厂家，贵飞同样也明白该型飞机的固有缺陷，再加上我国空军在新世纪时期三代机的装备数量越来越多，对于高级教练机的需求也越来越大，于是，贵飞又针对歼教七做出了进一步的改进，
官方资料显示，“山鹰”是全天候、轻型、单发、串列式双座舱超声速歼击教练机，承担着现代战斗机飞行员的高级、战斗入门和战术训练任务，同时具有较强的空-空、空-地作战能力，能够执行对空作战、对地攻击等作战任务。
东方网·演兵场5月11日报道:日前，航空工业贵飞接连在其官方微信上披露了多张改款海山鹰组件照片。为成为一款真正的航母舰载教练机，这款被称为被贵飞称为“海山鹰某项目”的改款海山鹰，不仅大刀阔斧地砍去了尾部的减速伞，更在机翼尖部加装了一对开裂式减速板。
【战略网综合】近日，一组贵飞新版DSI进气道型山鹰高教机开始量产的图片在网上流传，从图中可以看到，量产型的新版山鹰高教机的数量至少在4架以上，标志着新版山鹰至少已经进入到小批量生产阶段。根据照片中显示，新曝光的山鹰高教机采用了最新的DSI进气道。
2018年8月贵飞公司完成了重大节点胜利，首架FTC-2000G飞机前机身交付总装，投入军方服役。FTC-2000G是歼-7“魔改”“山鹰”双座教练机的改进型，是以低成本实现多用途的战斗机，旨在满足第三世界国家对低成本战斗机的需求，可丰富我国国产战斗机产品线，提高占有市场份额。
10月19日，印度《欧亚时报》刊登了一篇，由印度著名安全防务人士萨克希·提瓦里撰写的文章。指出缅甸在2020年向中国采购的6架FTC-2000G战机，已经进入最后交付阶段，预计在不久后就会翱翔在缅甸上空。
从命名上就可以看出，海山鹰是山鹰的海上型号，而众所周知我国目前已经有两艘航母服役，所以包括贵飞自己在内的各界都希望尽快让航母形成战斗力，这就需要培养大量的合格的舰载战斗机飞行员，这时候就需要舰载教练机。
FTC-2000高级教练机，内装型号“教练-9 山鹰”，由中航贵飞出品，号称“终极米格-21”，在国内又被称为“歼教-7大改”，因为其后机身几乎就是“歼-7”，而机翼结构也采用了“歼-7E”的双三角翼，所以有分析人士认为其在技术路线上似乎与当年成飞的歼-7CP存在某种技术关联。
