西藏自治区发展和改革委员会近日公布西藏自治区“十四五”及中长期铁路网规划，其目标到2025年，川藏铁路雅安至林芝段、新藏铁路日喀则至佩枯错段、滇藏铁路波密至然乌段顺利实施，青藏铁路格拉段完成电气化改造，新藏铁路佩枯错至和田段、拉林铁路复线改造、吉隆口岸铁路力争开工建设，全区铁路已建在建规模达4000公里左右。
来源:中国新闻社中新社日喀则8月16日电“有了火车，特别是有了动车后，好像再远的路也变近了。”16日，由西藏拉萨发往日喀则的C885次列车上，日喀则拉孜县18岁少年旦增伦珠在接受中新社记者采访时说，近几年，作为农牧民的父母也常去拉萨走亲戚、朝佛等，火车促进了他们更频繁地出行。
8月16日，西藏拉日铁路通车十周年。作为连接拉萨与日喀则间的高原城际铁路，十年来，拉日铁路运送旅客超1429万人次，运送货物超524万吨。图为16日，一位小乘客搭乘C885次动车组列车前往日喀则。中新社记者 江飞波 摄8月16日，西藏拉日铁路通车十周年。
7月22日，“我们的家园”网络主题活动采访团来到西藏林芝火车站，近距离探访拉林铁路。拉林铁路是西藏首条电气化铁路，也是川藏铁路的重要组成部分。2021年6月25日，经过6年多的建设，拉林铁路正式开通运营，将拉萨至林芝的通行时间由公路出行的5小时缩短至3个多小时。
中新网拉萨1月26日电(金耀勋)西藏拉日铁路于2014年8月正式通车运营，2021年6月，高原复兴号动车组开到日喀则，极大方便了拉萨、日喀则两地人员交流。1月26日春运首日，中国铁路青藏集团有限公司拉萨车务段介绍，拉日铁路迎来第十个春运，开通运营至今，已累计运送旅客1113.
青藏铁路被誉为“天路”，从青海西宁至西藏拉萨，长约1956千米，是我国第一条进藏铁路。青藏铁路的通车，结束了青藏高原上没有铁路的历史，战略意义重大。在我国西南方向，第二条进藏铁路川藏铁路也在建设中。有人认为，西藏虽然面积大，但人口稀少，有必要修建那么多铁路吗？
拉日铁路开通于2014年，是“天路”的延伸线。今年是拉日铁路开通十周年，日喀则站也迎来了第十个春运。今年春运自1月26日开始至3月5日结束，为期40天。中国铁路青藏集团有限公司春运期间预计发送旅客170万人次，日均发送4.25万人次，较2023年增长56.7%。
图为拉萨火车站“天路格桑花”服务队服务出行旅客。 李海星 摄中新网拉萨6月25日电 (姚江红 李海星 管海燕)6月25日，西藏拉林铁路开通运营满两周年，中国铁路青藏集团有限公司介绍，两年来，拉林铁路共运送旅客182.5万人次，运输货物41.91万吨。
青藏铁路位于中国第一级，是世界海拔最高、线路最长的高原铁路，为“中国新世纪四大工程”之一。全长1956公里的青藏铁路，是通往西藏的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。它让西藏——世界的第三极，终于结束了没有铁路的历史。
来源：中国西藏新闻网 拉林铁路上疾驰的复兴号列车。通讯员 马生明 摄列车乘务员积极服务重点旅客。记者 王莉 摄列车乘务员与乘客热情互动。记者 王莉 摄2021年6月25日，对于西藏人民来说，这是一个值得永远铭记的日子。
中新网林芝7月22日电 (拉巴卓玛)拉林铁路于2021年6月25日开通运营。通车后，西藏交通路网的布局得到优化和完善，大大提升了交通运输的效率。近日，记者行前往西藏林芝探访拉林铁路运营两周年，给当地经济社会发展带来的变化。拉林铁路是西藏首条电气化铁路，也是川藏铁路的重要组成部分。
