在牵手中国一汽后，大疆车载拿下重要客户。4月25日，中国证券报记者独家获悉，北京国际车展开幕当天，东风汽车与大疆车载共同宣布，双方已正式签署战略合作协议，将在智能驾驶系统开发、集成、测试等方面深入合作，并在“东风”品牌多个车型上进行量产搭载。
21世纪经济报道记者 宋豆豆 北京报道激烈的淘汰赛正式打响。据不完全统计，春节复工以来，已有10余家车企、30个品牌、近90个车系通过增配减价发布新车或限时补贴的方式参与降价，涉及的具体车型多达上百款，从豪华到主流合资，从自主到新势力，无一例外。
大疆车载开始一步步走到台前。在今年中国电动汽车百人会论坛（2024）上发布“成行平台”升级版配置之后，大疆车载于近日举行成行平台开放日，就硬件、算法、大模型方面的技术思路进行探讨，并邀请媒体和用户体验离正式量产还有好几个月的城市领航新功能。
据《中国企业家》“奇瑞智能化也要不客气了！”10月底，奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃的这句话，成为行业里的热点话题。尹同跃并不是唯一一位把智能化决心亮出来的中国车企掌门人。早在2024年初，比亚迪董事长王传福就曾宣布，将在智能化领域投入1000亿元。
记者 张雪 鹿青松3月17日，智能驾驶系统供应商大疆车载通过微信公号发布推文称，其在“中国电动汽车百人会论坛（2024）”上公布了智能驾驶平台产品“成行平台”的最新更新，在已大量量产的“7V+32TOPS”基础版配置上，推出“7V+100TOPS”及“10V+100TOPS”两个
在此背景下，中国孕育出一批引领世界的智驾企业和科技公司，华为、小鹏是其中最为突出的代表，技术实力也最为过硬，在与特斯拉的抗衡中，这两家可以说是我国最精锐的冲锋部队，与此同时，中国智驾队伍里还蓄势着一批能力出色的后备军，毫末智行与大疆卓驭就是其中的代表，它们在技术创新与市场战略上的独到见解，迅速崛起为业界不可忽视的重要力量。
