在沙漠里建铁路是中国的“绝技”！在沙漠里建铁路，需要面临风沙侵袭而易被掩埋、沙漠土壤松散而难以固定桩基和建造桥梁等风险，在施工过程中还需要面对沙尘暴频发等恶劣条件，铁路建成后，后续维护难度和成本都不低！
人民网乌兰巴托9月9日电 塔旺陶勒盖煤矿至嘎舒苏海图口岸233.6公里铁路线通车仪式9日上午在蒙古国南戈壁省朝格特策其县举行，蒙古国总统呼日勒苏赫现场发令，首列煤炭货运列车启动发往嘎舒苏海图口岸。该铁路线是蒙古国自主建设的首条重货铁路、首条一级铁路，同时将开辟蒙中第二条铁路通道。
据蒙古国媒体当地时间12月30日报道，为了增加进出口货物和跨境货物运输量，由“乌兰巴托铁路”股份公司负责实施的两个项目——扎门乌德口岸至中国二连口岸之间总长为4.4公里的第二条窄轨铁路铺设项目，扎门乌德-2至沙尔嘎敖包之间总长为14.2公里的第二条铁路铺设项目，在新旧年交替之际已全部顺利完成。
撕毁对华煤炭合同，蒙古用高8成的价格转卖印度，想从中国港口过境。其中的原因比较复杂，一方面是环保检查常态化带来的影响，另一方面，蒙古撕毁跟中企的直销合同之后，现在改用线上竞拍方式出口，但在通关上有限制，再加上市场下行、价格倒挂、贸易商拉运积极性不高等因素，4月这个口岸对中国出口煤炭的数量有下滑。
