拍中一张沪牌难于上青天，拍了一年多仍未到手的大有人在；一个停车位让人挤破头，为此发生争执矛盾的小区不在少数。截至去年底，全市机动车保有量已达430余万辆，其中约100万辆为常驻本市的外地号牌机动车，430万辆车各有各的烦恼，有什么办法？该如何解决？
2015年12月6日讯，堵车，是国内目前各大城市的通病，而且慢慢蔓延到了各中小城市。为了治理交通拥堵，各大城市都是“八仙过海，各显神通”。小客车摇号限购、机动车尾号限行，这些措施都由来已久。虽然在一定程度上缓解为了交通拥堵，却依然难以抑制交通拥堵加剧的趋势。
羊城晚报讯 记者李斯睿报道：上海市委副书记、市长杨雄今日（3月29日）作客由上海市政府新闻办、上海广播电视台主办的2016年度《市民与社会·市长热线》直播访谈节目时，针对又听众提出是否要实施单双号限行、收拥堵费等问题，杨雄称，目前上海没有考虑实施单双号限行、收拥堵费。
在近日召开的2015年城市发展与规划大会上，住建部原副部长仇保兴表示，广州人口比伦敦多出三倍，交通用地仅为总用地的10%-12%，比伦敦更需要用拥堵费来治拥堵。对于大城市治堵问题，仇保兴坦言征收拥堵费是早晚问题。
颜庆雄 漫画近日，在北京政协的雾霾治理协商会上，北京市环保局和交通委等部门表示，已经初步制定交通拥堵收费政策方案和技术方案，目前正处于进一步深入研究和论证阶段。此外，还将借鉴新加坡按通行次数收费、伦敦按区域收费等国外经验。拥堵费政策，今年在北京或将动真格的。
今天，朋友圈和微博上被一条新闻刷屏了：上海市人大代表李飞康就缓解上海的交通拥堵问题，提出了代表意见，建议外省市牌照的机动车辆进入上海外环线以内，允许两天内不收取道路拥堵费；外省市牌照的机动车车辆进入外环线以内，连续行驶或停放等至第三天起应收取每天100元（暂定）道路拥堵费。
来源：中国新闻网12月7日，北京市交通委表示，对于拥堵费和郊区牌照等其他政策建议，北京市有关部门将结合落实城市总体规划进一步研究论证。此言一出，再次引发民众对拥堵费的关注，有人惊呼：这是不是意味着拥堵费要来了？
北京等大城市的道路是稀缺资源，拥堵实际上是一种放任自流的“排队”，造成巨大的效率损失，因此必然有一定的分配方式，相对于限购和限号等行政配置，拥堵费是相对市场化的分配方式《财经》记者 相惠莲/文城市中的每条道路都明码标价，每辆车都可以实时定位；城市的居民就像采购食品一样，规划和选择
【事件介绍】北京拟2016年全国首征拥堵费 法律依据等多重难题待破近日，北京市交通委主任周正宇介绍了“十三五”期间缓解首都交通拥堵的工作措施。其中，社会备受关注的征收拥堵费问题，也有了明确的时间表。周正宇称，未来北京将实施更加严格的需求管理，调节机动车保有和使用。
“拥堵费”是百姓们最近热议的话题。近几年，关于中国一些城市收拥堵费的讨论越来越多，拥堵费今后真的会在城市内实行吗？在今年的两会上，交通部长在接受媒体采访时表示：从当地实际情况出发。北大教授也出来发声：堵车的原因都没搞清，收什么拥堵费。那么拥堵费到底该不该收？
马路变成停车场……怎么破？从尾号限行到多地纷纷出台限购措施，但是“堵车病”看起来却丝毫没有好转的迹象。今年两会期间，北京市常务副市长李士祥表示，北京已经在研究拥堵费相关政策。对于拥堵费，民众是个什么态度？
我们与您一同关注消费生活“根据目前北京市民收入水平，我认为拥堵费实际上应该在每天20到50元。而征收拥堵费的目的，是要解决老百姓交通出行难的问题。”中国综合交通研究中心执行主任毛保华所述内容在各大社交媒体上疯狂转发。尽管只是个人观点，但各种质疑之声不绝于耳。
北京等市征收拥堵费箭在弦上 电子车牌先行试点 2015-11-18 17:55 稿源： 天津广播电视台交通广播 编辑： 交通广播-郑佳 2014已经有北京多部门联合研究制定交通拥堵费政策的信息。但是，城市交通拥堵费征收的技术门槛，却始终没有跨过。近日记者了解到，这一局面正在改进。
据交通运输部网站消息，交通运输部近日印发《城市公共交通“十三五”发展纲要》。《纲要》要求多举措缓解城市交通拥堵，适时研究推进城市交通拥堵收费政策，谨慎采取机动车限购、限行的“两限”政策，避免“两限”政策常态化。近年来，为了解决拥堵，一些城市采取限购和限行。
汽车在我国已经非常普遍了，由过去的奢侈品变成消费品，而今俨然成为了必需品。今年年初时，商务部就梳理了当前商务领域促进汽车消费的主要工作任务和一些地方好的经验做法，形成了《商务领域促进汽车消费工作指引》和《地方促进汽车消费经验做法》，在优化汽车限购政策方面提出，已实施汽车限购的地方，通过增加号牌指标、放宽号牌申请条件、精准设置限购区域、探索拥堵区域内外车辆分类使用政策等措施，并以北京、天津、上海、海南、杭州、广州、深圳等地配合优化汽车限购政策的动作为示范样板。
