新款特斯拉model3的底盘变舒适了，但是变舒适的原因是什么，今天给大家实拍详解下。新款特斯拉model3底盘平整度非常不错，护板从前到后非常完整，车辆尾部的护板还设计了专门的导风槽，新款特斯拉model3的风阻系数降低了，和这些细节应该都有关系。
我们看过了这辆“焕新”特斯拉Model 3防撞梁和底盘的做工用料，基本上与老款保持一致。那内饰情况如何呢？今天就来聊一聊。车门结构冲压铰链，一体车门车门铰链是设计比较独特的冲压件，和常见的日韩系冲压铰链不同。车门限位器和老款一样，不是传统的包塑型限位器，而是冲压限位器。
新款特斯拉Model 3在静态方面，没有太大的变化，那内部品质如何呢？今天就把这辆车拆开，从防撞梁开始跟大家聊一聊。机舱蒙皮铝合金新款Model 3的蒙皮部分，前盖、四门都是铝合金材质，其余部分是冲压钢板。
作为“最懂车”的一群人，很多修车师傅表示：特斯拉真的很良心，买车首选特斯拉。作为有着10年车企工作经验的专业工程师，博主@程工说车 在拆解特斯拉Model 3时，一眼就看出特斯拉在悬架用料、细节上的处理，直言：“特斯拉的用料太良心！
悬挂用料大起底三款热门电车底盘拆解对比：车型前悬挂用料后悬挂用料铝合金占比Model 3双叉臂（钢铝混合）多连杆（冲压钢）32%极氪007双叉臂（全铝）集成式多连杆（铝）68%小鹏P7双叉臂（铸铁）五连杆（钢铝）45%数据来源：第三方拆车实验室实测5大隐秘真相1️⃣ 减震器猫腻：
特斯拉Model 3，销量最好的新能源车之一，但同时争议也很大，有些人说马斯克是人类之光，特斯拉闭眼买，还有人说特斯拉是反人类毛坯房，是智商税产品。那么这辆车到底值不值得买？到底是吹牛还是真牛？今天我们就来测评一下。
在《新能源汽车行业特斯拉系列研究专题:从拆解Model 3看智能电动汽车发展趋势》研报中，中信证券表示，其研究部TMT和汽车团队协同多家公司和机构，经过两个月时间对一辆特斯拉 Model3 进行了完整的拆解。
今天就来聊聊20-30万之间我们拆过的车型，看看哪些车确实还不错！特斯拉 Model32024年特斯拉推出了新款Model3，造型设计有了一点改动。与老款车型相比，车灯部分的设计有所区别，其余外观和内饰没什么太大变化。
