如果放弃海运，哪条路线最合适?第二，相比于陆运横跨多个国家，经过多次海关检查，这些检查会消耗更多时间，浪费更多金钱，更有甚者，在陆运中遇到地区动荡，还有可能导致货物损失，而海运多经过无从属关系的公海区域，大部分不需要缴纳过境费，发生纠纷的可能性也更低。走我国喀什 经过伊斯兰堡，抵达瓜达尔港 ，进入伊朗 。
伊朗，一口气就与中国签了25年合作协议，更重要的事情是，彻底抛开了美元选择以人民币为结算货币!所以，对于中伊两国来说，如何用最经济的方式，并确保安全、稳定地把伊朗的石油资源，持续输送给中国，这是头等大事。
根据 Clarksons 数据，预计 2022-2023 年全球成品油吨海里运输需求将同比增长 9.95%和 6.13%，采 用近 10 年平均年拆解量 185 万 DWT 的情形下，预计 2022-2023 年全球成品油船队运力增长仅为 1.6%和 1.1%;截至 2022 年 9 月 7 日 BCTI 成品油运输指数为 1，205，同比上涨 150.52%。
假设 2023 年/2024 年 VLCC 年均 TCE 分别为 5/5.5 万美元/天，苏伊士型年均 TCE 分别为 4/4.5 万美元/天，阿芙 拉型年均 TCE 为 4/4.5 万美元/天，公司自有 49 艘 VLCC 将分别实现年收入 86.08/91.74 亿 元，年毛利 33.98/39.64 亿元;
来源：【中国能源报】信达证券近日发布中远海能公司深度报告：全球油运龙头，供需向好资产价值低估。以下为研究报告摘要：本期内容提要:中远海能主营国际和内贸油轮航运以及外贸LNG运输业务，油轮船队运力规模世界第一，LNG船舶规模全国领先，其中外贸油运业绩周期波动性强。
