“钱多事少离家近”是每个打工人的心愿，反映了大家对舒适、高品质生活的向往，“离家近”指通勤距离短，希望缩短居住地和工作地之间的距离，实现近距离通勤。由于级差地租的存在，靠近繁华商业中心地带的住房成本相对较高，通勤族往往选择居住在成本较低的区域。
近年来，受高速公路免费通行等诸多因素的影响，高速公路在节假日拥堵时常发生，部分车流量较大的路段甚至变为“停车场”。全国政协委员、北京交通发展研究院院长郭继孚建议，全国高速公路应借鉴部分城市轨道交通预约试点快速通行的模式，在节假日免费通行时段实施预约通行。
近年来，为解决停车难问题，各地多措并举挖掘停车资源。“车辆停放需要消耗巨大的城市空间，一辆轿车停放平均需要20至30平方米土地空间，以每平方米1万元单价计算，一个停车位价格高达几十万元，一个超大城市有几百万辆小汽车，停车行业是一个数万亿元的市场。
“只要城市交通模式与城市规模、形态相适应，交通拥堵问题并非不可解。”近年来，“大城市病” 在全国各大城市蔓延，成为中国城市可持续发展亟待解决的首要挑战。“大城市病”一般是指一个城市因规模过大而出现的人口拥挤、住房紧张、交通堵塞、环境污染等问题，在大城市特别是超大城市的表现尤为突出。其中，交通拥堵问题日趋严峻且久未解决，成为“大城市病”的典型特征。
来源：澎湃新闻“世界上大城市停车治理历程表明，停车问题的解决需要充分发挥市场配置资源作用，让价格起效，进行自我调节。”澎湃新闻获悉，2021年全国两会期间，全国政协委员、北京市交通发展研究院院长郭继孚提交的大会发言建议，以市场化改革破解大城市停车难题。
一方面是巨大的停车位需求，另一方面是乏力的供给。近年来，大城市停车问题日益突出，全国城市车位比严重倒挂，平均两辆车争抢一个车位。今年全国两会，全国政协委员、北京交通发展研究院院长郭继孚带来了一项关于停车制度改革的提案。
全国政协委员、北京交通发展研究院院长郭继孚中国网北京3月10日讯（胡俊）无障碍设施建设问题是一个国家和社会文明的标志。“十四五”规划提出，加强无障碍环境建设，完善无障碍环境建设和维护政策体系，支持困难残疾人家庭无障碍设施改造。
“钱多事少离家近”是每个打工人的心愿，反映了大家对舒适、高品质生活的向往，“离家近”指通勤距离短，希望缩短居住地和工作地之间的距离，实现近距离通勤。由于级差地租的存在，靠近繁华商业中心地带的住房成本相对较高，通勤族往往选择居住在成本较低的区域。
来源：经济日报“钱多事少离家近”是每个打工人的心愿，反映了大家对舒适、高品质生活的向往，“离家近”指通勤距离短，希望缩短居住地和工作地之间的距离，实现近距离通勤。由于级差地租的存在，靠近繁华商业中心地带的住房成本相对较高，通勤族往往选择居住在成本较低的区域。
2023年5月10日，以“碳惠交通 智享未来”为主题的首届出行碳大会在北京举行。中国城市公共交通协会碳分会的主要成员集体亮相。大会就零碳交通发展方向达成了共识，并由出行、物流、金融、汽车、能源、科研机构等领域代表共同发布《零碳交通共识宣言》。
拨云见日，地铁客流量迅猛攀升，折射城市活力；逆风破局，公交企业多元化发展寻求自我突破；聚焦民生，提炼行动重点，将解决老年人出行难题进一步落到实处；乘时乘势，紧跟旅游热潮，实现公交跨界融合发展……今年上半年，城市交通行业聚焦高质量、可持续发展，持续焕发新生机，亮点纷呈、硕果累累。
