从某种意义上来讲，长江口二号古船在上海附近的水域被发现，并不仅仅是一个历史偶然。上海被认为是沙船的故乡和发源地，大部分沙船都在上海附近制造，其中以崇明最为著名。从古代到近代，沙船为上海的航运发展作出了相当大的贡献。到今天，上海市的市徽上都有着沙船的元素。
最近，我国迄今水下考古发现的体量最大的木质沉船——长江口二号古船，在长江口水域成功实施整体打捞出水。根据古船年代和长宽比例推测，该艘古船可能为沙船。在崇明中兴镇滧西村，有一位崇明沙船制作的传承人沈企忠，会制作“同款”古船。走进沈企忠家，记者马上就被几艘制作精良的船模吸引。
打造文化自信自强的“上海样本”，离不开城市精神的追根溯源和传承塑造。上海市标中的沙船与上海城市起源、城市文脉和海派文化传承、“五个中心建设”、海上丝绸之路兴起，都有密不可分的关系，但在城市快速发展的匆忙脚步中逐渐被遗忘。“沙船”的历史鲜为人知，其非遗价值没有很好的挖掘和保护。
不久之前，由上海船院设计的32.5万吨超大型矿砂船交付，这个船与其他船有些许的不同——它主要的动力来源，是船中央立起的5个白色“柱子”，看起来像“烟囱”。令人想不到的是这个白色的柱子竟然是“船帆”，安装了5个转筒帆，这也是世界上首艘配备转筒帆的矿砂船。
从上个世纪开始，伴随着中国水下考古的逐步发展，在一些古代的航线之下陆续有很多的古沉船重见天日。1974年6月9日，中国首次大型海湾考古发掘工程启动。考古工作者在福建省泉州湾后渚港，历时两个半月打捞出一艘宋代沉船。发掘出的沉船残长24.2米，残宽9.15米，有13个水密隔舱。
