地处复杂深水海域，需穿越多条地质断层，施工风险高、难度大，因为该隧道全长将近一万米，途径8个地震带，17条断层破碎带，可见工期绝对不短，其次该工程大部分位于高水压风险区域，而压强过大会对盾构机造成损害，同时还可能影响隧道结构的安全性，因此为避免此类风险发生，工程原料，结构的质量必须再上档次，才能有望克服和适应这种海底环境，另外海底地质环境复杂，常见的隧道利器盾构机不能满足所有的建设需求，因而施工方不得不思考更多，更全面完善的解决办法。
汕头至汕尾高速铁路，简称汕汕高铁，线路起于广梅汕铁路汕头站，北接广梅汕铁路和漳汕高铁，终于广汕高铁汕尾站，贯通广汕高铁，全长约163公里，途经汕头、揭阳、汕尾3市，共设置车站7座，分别是汕头站、汕头南站、潮南站、惠来站、陆丰东站、陆丰南站、汕尾站，线路设计速度为350km/h，汕汕高铁线路平面示意图如下:
近日记者获悉，汕汕铁路（汕头南至汕头段）多个工程项目进度加快，汕头湾海底隧道工程明挖段主体结构已完成，计划明年3月底贯通；高铁首发站的汕头站新建站房屋面已整体完工，有望于今年9月底投入使用。新建汕头站的南北两侧雨棚已封顶。
3月26日，在汕头湾海底68米深处，随着开挖直径达14.57米的“永平号”盾构机刀盘破岩而出，标志着由中铁十四局承建的世界首座设计时速350公里单洞双线高铁海底隧道——汕汕高铁汕头湾海底隧道成功贯通。汕头湾海底隧道全线贯通。
中新网汕头3月26日电(记者 李怡青)26日广东汕头湾海底68米深处，随着“永平号”盾构机近5层楼高的直径为14.57m的刀盘破岩而出。标志着世界首座设计时速350公里单洞双线高铁海底隧道——汕汕高铁汕头湾海底隧道成功贯通。3月26日，汕汕高铁汕头湾海底隧道成功贯通。
羊城晚报讯 记者赵映光，通讯员林凤、李金雨报道：3月26日，在汕头湾海底68米深处，随着“永平号”盾构机近5层楼高直径14.57米的刀盘破开最后岩层、贯穿而出，世界首条设计时速350公里单洞双线高铁海底隧道——汕汕高铁汕头湾海底隧道正式宣告贯通。
3月26日，世界首座时速350公里单洞双线高铁隧道——汕头湾海底隧道成功贯通，标志着广汕汕高铁（广州至汕尾至汕头）最后一块拼图取得突破性进展。汕汕高铁汕头南至汕头段有望今年年底前建成通车，届时广州东站至汕头市区汕头站的最快运行时间将从现在的约3小时缩短至2小时左右。
南都讯 汕汕铁路沿线经过多座粤东城市，时速350公里/小时高铁开到家门口！12月14日上午，南都记者提前试乘，从汕尾站乘坐G8428次列车到达汕头南站，全程约40分钟。据悉，汕汕高铁开通运营后，广州到汕头最快运行时间将压缩至1.5小时左右。
3月26日，在汕头湾海底68米深处，伴随着直径14.57米的“永平号”盾构机刀盘破岩而出，世界首条时速350公里单洞双线高铁隧道——汕头湾海底隧道成功贯通，标志着连接汕头与汕尾的“黄金通道”取得突破性进展，创造了国内外海底隧道建设多项纪录。
