国家重大工程深中通道将于明天下午3时正式通车试运营。深中通道全长约24公里，通车后，从深圳到中山的车程将从目前的2小时缩短至30分钟。在深中通道长为6.8公里的海底隧道里，有一条中管廊，集合了深中通道全线的供电、给排水、消防、通信和智能控制等，同时，它还是应急避险的重要通道。
2024年6月30日，这是世界工程史必须记载的一项来自中国的超级工程――深中通道在这一天正式通车试运营。这一超级工程，由上万名建设者奋斗七年而成，创造了一个又一个世界之最，其中最惊艳的，就是世界最长的钢壳海底沉管隧道。
这艘为深中通道量身定制的沉管浮运安装一体船，船长190.4米、船宽75米、型深14.7米，甲板面积相当于两个足球场。是世界上安装能力最强、沉放精度最高、施工作业最高效、性能最先进的海底隧道沉管施工专用船舶。从高处看，它就像一只巨大的长方形钢铁夹子，把沉管牢牢抱在船的中央。
文、图/羊城晚报全媒体记者 王丹阳 通讯员 粤交集宣 岳路建 杨新辉2023年6月11日8时，广东交通集团发布消息，世界最长最宽钢壳混凝土沉管隧道——深中通道海底隧道最终接头顺利推出，贯通测量结果表明，实现了与东侧E24管节精准对接。
中新网深圳6月11日电 题：“深中”海底“牵手”：历时5年，深中通道海底隧道合龙中新网记者 蔡敏婕“海底长城”合龙，“深中牵手”成功。广东省交通集团11日发布消息称，世界最长最宽钢壳混凝土沉管隧道——深中通道海底隧道最终接头推出，贯通测量结果表明，实现了与东侧E24管节精准对接。
近日，深中通道海底隧道历时5年实现合龙，这一世界首例双向八车道海底沉管隧道实现了关键控制性工程突破。作为粤港澳大湾区核心交通枢纽工程，深中通道的海底隧道经历了怎样的建设过程？攻克了哪些难关？此次合龙使用的世界首艘沉管运输安装一体船，是如何实现浮运安装？
来源：央视新闻客户端 国家重大工程深中通道于今天（30日）正式通车试运营。在全长24公里的深中通道行驶，车辆怎样从海面上几十米高的桥上，安全顺利地开进海底近40米的隧道呢？深中通道西人工岛不仅有效解决了这个问题，还成为伶仃洋上一座美丽的新地标。
2023年6月11日8时，一声激昂的喝彩在伶仃洋上空回荡，象征着一个时代科技辉煌的深中通道海底隧道，这条“海底长城”终于合龙了!这一刻，深圳和中山两市在伶仃洋海底牵手，使得我们伟大的祖国在全球工程界再次树立了里程碑。
6月8日，深中通道建设工程迎来一个关键节点，深中通道海底隧道最后一节沉管及最终接头开始浮运，承担此次浮运任务的沉管浮运安装一体船从珠海桂山镇牛头岛出发，将穿过港珠澳大桥，伶仃洋航道，行程约50公里，预计在9日凌晨到达施工地点，完成对接。
深中通道采用东隧西桥方案。东隧首先要满足深圳机场限高要求，但是西桥必定会影响广州南沙港日后发展，同时龙穴岛上有广船国际和黄埔文冲2家大型船厂，具备30万吨船舶和大型海洋工程设备制造能力。那么在珠江口东侧隧道预留30吨航道有用吗？够用吗？
