新京报贝壳财经讯（记者张冰）4月1日，中国科学技术协会主席万钢在中国电动汽车百人会论坛（2023）上表示，我国新能源汽车产业进入全面市场化拓展期，提前完成了产业规划2025年预期目标。中国汽车企业近年来电动化转型成效显著，克服了基础资源价格高企和芯片供应困难。
本报记者 刘钊“这条路走来不容易。”3月16日，中国科学技术协会主席万钢在2024年中国电动汽车百人会论坛高层论坛上这样评价中国新能源汽车发展历程。在万钢看来，新能源汽车产业的发展是长期培育和政策不断推出、支持的结果。
本报记者陈燕南北京报道“当前全固态电池在能量密度、安全性、宽领域和高环境适应方面较传统的业态电池具有明显优势，能够更好支撑新能源汽车在全气候、全场景、高安全使用的需求，它是当前新一代新能源汽车发展的重要方向。不过，他也提出，全固态电池还需要进一步深入研究才能走上产业化。
【中国科协主席万钢：统筹推进液态动力电池、固液混合电池、全固态电池等协同发展】财联社3月29日电，在今日举办的中国电动汽车百人会论坛2025上，中国科学技术协会主席万钢表示，要统筹推进液态动力电池、固液混合电池、全固态电池等协同发展。
【中国科协主席万钢：探索基于自动驾驶大模型(LDM)的生成式人工智能解决方案】财联社3月29日电，在今日举办的中国电动汽车百人会论坛2025上，中国科学技术协会主席万钢表示，持续推进车、路、云 协同融合的智能网联系统，以双向打通数字地图和交通控制信息为切入点，推动数字化城市交通信
新京报贝壳财经讯（记者张冰）3月16日，在中国电动汽车百人会论坛（2024）上，中国科学技术协会主席万钢表示，全固态电池在能量密度、安全性、宽温域和高环境适应性等方面较传统液态电池优势明显，能够更好地支撑新能源汽车满足全气候、全场景、高安全使用需求，已成为新一代动力电池发展的重要
在万钢看来，汽车产业之所以进入市场深度调整期，主要有三方面原因：一是受到了宏观经济下行和贸易摩擦等外部因素影响；二是排放法规从国五向国六升级过程中，出现政策、市场与企业不协同的情况，造成国五车型库存积压，国六车型准备不足；三是新能源汽车补贴退坡也带来了一定影响。
3月29日，中国电动汽车百人会论坛（2025）高层论坛在京盛大召开。作为本次大会的重头戏，高层论坛围绕“夯实电动化 推进智能化 实现高质量发展”主题，汇聚了来自政府、汽车、能源、交通等多个领域的代表，共同探讨汽车产业的未来发展方向。
3月26日，在中国电动汽车百人会论坛上，全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢表示，面对碳中和，整个汽车产业界要协同作战，尽快发布汽车产业绿色低碳发展路线图，要明确以低碳为核心的政策标准体系架构，深入全行业的产业链足迹研究;
【万钢：加快推进L3级自动驾驶汽车规模化上路通行】财联社3月29日电，中国科学技术协会主席万钢3月29日在中国电动汽车百人会论坛（2025）高层论坛上建议，将智能网联基础设施建设需求纳入城市更新与建设相关规划，推动5G通信、路侧感知、高精地图等数字化基础设施与相关领域数字化建设高
我国汽车产业是一个向全世界开放的产业，世界上几乎所有的汽车品牌我们这儿都有，在制定低碳标准和管理体系时应充分吸收这些合资、独资、外企伙伴，共同推动碳排放核算、基础数据互通互认和共享，通过这个桥梁加强与全球汽车产业在碳排放管理、碳排放激励等领域的交流、合作、对话，形成一个以公平、科学和透明为原则的国际汽车贸易低碳管理协同机制。
新京报贝壳财经讯（记者林子）3月29日，中国科学技术协会主席万钢在中国电动汽车百人会论坛（2025）上表示，他建议要秉承发展和安全并重的原则，建立并完善基于功能分类的高级别自动驾驶智能网联汽车产品准入测试标准，制定、修订相关交通安全法律法规，加快推进L3级自动驾驶汽车的规模化上路
《中国经营报》记者在现场看到，到会共话汽车行业“高质量发展”的嘉宾来自产学研各个维度:中国科学技术协会主席万钢，全国政协常委、经济委员会副主任，工业和信息化部原部长苗圩，国家发展改革委副主任郑备，工信部副部长辛国斌，住建部副部长秦海翔，商务部副部长盛秋平，国资委副主任荀坪，国家能源局监管总监黄学农，百人会副理事长欧阳明高，比亚迪股份董事长兼总裁王传福，奇瑞控股党委书记、董事长尹同跃，吉利汽车集团CEO淦家阅，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌、小米集团创始人、董事长兼CEO雷军，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军，地平线创始人兼CEO余凯，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔，宁德时代CTO高焕，日产汽车执行官、日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁马智欣，理想汽车CEO李想，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏等汽车行业“高光”人物均到场参与交流分享。
