说实话国产品牌的汽车对我的吸引力还是不够大。总是改变不了一贯的抄袭风格（外观）。选车也算是一种信仰，个人偏向德国车，因为我对德国车抱有很强的占有欲，不管是技术还是外观配置，都是我想要的，虽然我没啥钱，但总想拥有，车就是男人的身份，泡妹的神器。
早在2009年一汽轿车推出奔腾B50的时候，奔腾B50就凭借着犀利的外观设计，以及出色的性价比，引起了广大消费者的注意。但是，随着时间的流逝，奔腾B50当初所占的优势在当今已经不再是优势，7年的时间内只完成了一次中期改款，在根本上无法再与竞品车型相抗争。
此前有朋友买过一台奔腾B50，那辆车的底盘表现不俗，可惜空间和动力不是特别给力，此外在上市七年之后原款B50从里到外也显得有些老气，令人高兴的是，B50马上要迎来全新换代了，并且在此前的短板方面进行了有效的弥补。
[XCAR 评测 原创]近年来，各大自主品牌接连发力。各大厂商轮番发布新车，不同以往的是，很多自主品牌已经不是几年前那些“拿来主义”的车企了。从外观到内饰，自主设计师都在不遗余力的将中国汽车脱离开抄袭的影子。我们欣喜的看到，不少自主品牌开始走上了自主研发的道路。
奔腾B50是一汽奔腾的王牌主力车型，但这款功勋车型在2013年后就一直没有改过款，与同级别竞争对手相比也已经被渐渐拉开了差距。如今，奔腾B50终于有了动作，不但改了款，而且还是大改，下面我们就一起去体验一下新B50，看看它能给我们带来怎样的惊喜。
一年前，一个朋友辞职后去开“滴滴”了，他的车是现役的奔腾B50。如果还算勤快的话，应该已经把车钱挣回来改开专车了。如今，我在青海湖试驾到了全新的B50，突然感觉这是一个“滴滴司机”起步的最佳车型。一汽奔腾B50试驾视频五年过去了，一汽整体上市的计划如今打了水漂。
A级车作为绝大多数消费者初次购车的首选，向来是车企的必争之地，更有“得A级车者得天下”之说。然而具有市场与技术优势的合资企业，近年来还在不断加码A级车市场，给自主品牌车企带来了更大的下行压力。面对合资品牌的攻势，奔腾B50上演了一小博大的精彩反击。
[XCAR 测试 原创]从2009年推出以来，奔腾B50凭借其强有力的竞争力获得了不错的市场表现。时至今日，奔腾B50已经迎来了换代车型，新车无论是从技术平台还是外形设计都有了可谓是翻天覆地的变化。我们此次拿来了全新奔腾B50的1.
在竞争激烈的A级车市中，众车企为了赢得市场各显神通，但是随着消费心理愈加成熟理性，真正买车的时候，除了常规的配置、价格之外，越来越多的消费者更关注品质和性价比。那么到底是为什么奔腾B50能在竞争如此激烈的市场，面对如此挑剔的消费人群，还能销量稳步增长，受到众多消费者青睐呢？
如今10万元左右的预算即可买台一台车内空间大小接近中级车水准的紧凑型车，新上市的奔腾B50和吉利帝豪就是典型的代表。全新奔腾B50又更“极端”的将轴距加长超过2.7米，造就了可观的车内空间。国内紧凑型车型关注度非常高的新款帝豪自去年底上市以来销量和口碑表现都不错。
曾记得青山在北国春城寒窗苦读时，满大街都是一汽生产的车辆，除了开不坏的捷达外，更多的都是奔腾的车。今年奔腾B50迎来了一次全新的换代升级。这次升级改造除了外观上更加帅气外，其内部三大件有何变化呢？青山下面升起全新奔腾B50看看裙底有改变。
