针对美方对中国海事、物流和造船业举起的“301”大棒，世界航运理事会和大船东纷纷发出最新警告，“美国贸易代表办公室提议的港口费，可能会使每个集装箱增加600美元至800美元，这将使美国出口成本增加一倍。服务于美国的集装箱船，每次航行通常都会停靠三到四个美国港口。”
来源：中国日报网 本周，美国贸易代表办公室就对中国造船征收港口停靠费的建议召开公开听证会。该建议被视为特朗普政府“重振”美国造船业计划的一环，却遭到业界普遍反对。 美国贸易代表办公室称，征收港口停靠费是对中国“不公平”做法的回应，并认为此举对国家安全至关重要。
凭借着独具一格的航海技术，维京人驾驶帆船控制了波罗的海、挪威海和北海的大部分区域，甚至一度到达过黑海甚至里海沿岸，他们先后入侵保加利亚和古俄罗斯南部，甚至还前往两河流域与当时的阿拉伯帝国有过贸易接触往来。
特朗普所说的这个所谓制裁，就包括中国制造的船舶，以及使用中国制造船舶的航运公司，不管是哪家，反正要是用中国的船，到美国港口去停靠的时候，就要额外加收150万美元的费用，这一招，它比贸易战，关税战来的都要狠，它直接伤害了中国的造船业和航运业，拉高了中国产品的价格，降低了它的竞争力。
一、敬奉水神、妈祖。渔民们长期在水上作业，认为自己的出门行舟，捕捞丰歉都和水神有关，从心中祈求龙王水神保佑平安，赐些小水族来入网，捕捞丰收。因此每逢初一、十五总要到庙里进香，祈求出海平安。船上要供奉龙王、水神、妈祖神位。每只船在船头板下供妈祖神位。二、行船者晒衣服不准背过来。
1907年第26期《时事画报》刊登了“竞渡毙命”的新闻。清朝末年，珠江上龙舟竞渡的场面。上世纪三十年代的龙舟赛，观者如潮。上世纪四十年代的一场龙舟赛，人们正在酣战。笔者住在珠江边，这些日子，几乎每天一早都要被江上龙舟的鼓点声唤醒。
作者：陈悦（安徽师范大学历史学院副教授）作为罗马帝国在地中海东部的延续，拜占庭人承袭了古代希腊罗马船只的船体建造工艺和设计样式。与此同时，面对罗马帝国崩溃后地中海分裂和竞争的环境，拜占庭人不得不改进帆装，更新船只建造理念，最终推动了地中海造船术的革新。
4月13日是傣族春节，也是一年一度的傣族传统节日泼水节，友谊小船在相互泼水湿身之后历久弥新——当然也有说翻就翻的。有人说友谊赛巨轮就能挡住沉没的命运，事实果真如此吗？让我们细数一下科技圈那些翻船的友谊巨轮。
