封面新闻记者 李继龙由于2023年有部分地区的补贴取消导致消费前置，加之春节较去年提前的扰动，今年1月车市销量整体不佳，大多数品牌交付下滑。此外，根据中汽协数据，2022年中国汽车总销量为2686.4万辆，同比增长2.1%。与2021年相比，销量增速下降1.
21世纪经济报道记者 周潇枭 北京报道近日，由清华大学21世纪发展研究院和《比较》编辑室联合举办“产业圆桌：创新与人才”研讨会在京举行。北京大学政府管理学院公共政策系主任封凯栋分享了其针对新能源汽车产业中人才流动课题的发现。封凯栋表示，人才对产业创新而言非常重要。
从2022年底至今，对于持有新能源的投资者而言，是非常惨淡的。本轮大盘的反弹始自2022年11月初，以疫情防控政策的全面调整为标志，主要的大盘指数均触底反弹，市场从全面轮动上涨到结构性上涨，其中表现最好的板块无疑是2022年跌得最惨的行业，如科技、消费、传媒、互联网平台等。
“自从其他地方发生电车在地下车库自燃事件后，我们小区就不让新能源车进入了。”广东徐女士近日告诉《法治日报》记者，其所在小区为封闭式管理小区，之前新能源车一直可以正常出入小区，可今年6月物业公司却突然发通知称，为了安全考虑，不让新能源车进入小区。
2月9日，国家发展改革委、国家能源局联合发布《关于深化新能源上网电价市场化改革 促进新能源高质量发展的通知》（发改价格〔2025〕136号）（以下简称《通知》），决定推进新能源全电量入市、实现上网电价全面由市场形成。
4月10日，蔚来确认因疫情原因，供应链合作伙伴陆续停产，蔚来整车生产已经暂停;作为最早上市的新势力电动车公司，蔚来方面介绍，自2022年3月以来，因为疫情原因，公司位于吉林、上海、江苏等多省的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复。
