高塔耸入云端、人工岛屹立海上、桥梁若游龙飞动，黑色的沥青路面油润发亮，各种交通标识清晰指引，粤港澳大湾区关键交通枢纽——深中通道项目建设进入收尾工作阶段，将以最佳状态迎接通车时刻。6月7日，百名记者踏上深中通道，提前探营。
西人工岛上迎海而立的主楼棕榈叶般的幕墙引人注目。 深中大桥。 西人工岛建有科普教育基地。 深中隧道。 早上8:20从中山侧上桥，车辆以30-40公里时速前进，9时整即到达深圳侧的东人工岛，全程40分钟。6月7日，南都记者跟随深中通道项目组织的采访团，提前探营即将通车的超级工程。
“前进、展臂、清理、收回”，TCR7500隧道清理机器人一番远程操作，海底隧道圆弧面附着的杂质便被轻松清除。 海底隧道内壁上杂质覆盖深度最大500mm，相当于15本新华字典厚度。在徐工TCR7500隧道清理机器人研发前，隧道内壁的清理主要是依靠人工，费时费力。
潮新闻客户端 见习记者 戴凯霖在看不清路的水下“隧洞”中，一个四四方方、戴着黄色“头盔”、脚“踩”履带的“方盒子”，正根据指令，在水下穿行，看似“笨重”的身体在水池里像鱼儿般灵活移动，代替人工进行巡检工作，为水下隧洞做“体检”。
轨道交通智能装备又双叒升级！隧道表观结构检测机器人，隧道内部结构检测机器人，盾构搭载同步注浆效果探测装备，移动式壁后注浆隐患探测装备……济南轨道交通集团与山东大学合作联合研发的一系列智能装备，已成功应用于项目建设和线路运营。这些新技术、新设备性能如何？
南方财经全媒体记者梁施婷 伍素文 深中通道现场报道作为集桥、岛、隧、水下互通于一体的世界级跨海集群工程，深中通道自启动建设以来便备受关注。如今，深中通道项目建设已进入收尾工作阶段，静候通车时刻。6月7日，南方财经全媒体记者跟随媒体采访团踏上深中通道，提前探营。
每经AI快讯，新松机器人官微消息，深中通道集“桥、岛、隧、水下互通”为一体，其中隧道部分长6.8公里，最深处达水下39米，是目前全世界最宽最长的钢壳沉管隧道，隧道体需要承受巨大的海水压力。作为沉管结构最为重要的“钢铁外衣”，每节钢壳长165米，宽46米，高10.
来源：经济参考报 宇树机器人G1出拳、扭腰，720度空中回旋，一连串动作丝滑流畅；“天工”机器人奔跑、爬楼，百级台阶“一口气”不停歇；优必选工业机器人进厂“打工”，实训初见成效，获得超500台意向订单……技术上突破性进展，商业化又向前一步，我国机器人产业近年不断“进化”，蓄势待发
中新网长沙12月10日电(向一鹏 胡清)中国铁建重工集团10日对外透露，全球首台管片构件智能拼装机器人近日顺利通过试验验证。该机器人搭载在中国自主研制最大直径16.64米的盾构机“江海号”拼装机前端，用于目前世界最长公路水下盾构隧道——海太长江隧道管片特殊构件拼装。
【人才强国新征程·建设海洋强国】光明日报记者 颜维琦6月13日，上海教育系统第二届劳模创新论坛在上海教育会堂举行。“海洋是高质量发展战略要地，海上大型绞吸疏浚装备却因其技术含量高，核心技术长期被国外封锁。
⇧点蓝色字关注“央视一套”崇太长江隧道，是新建上海至南京至合肥高速铁路沪宁段的关键控制性工程。这条隧道不仅是全球首条实现高铁“过江不减速”的隧道，同时也是长江流域已建和在建工程中开挖最深的隧道。目前，崇太长江隧道建设正如火如荼。隧道贯通后，将结束崇明岛不通高铁的历史。
