每经记者：董天意 每经实习记者：刘曦 每经编辑：孙磊随着新能源车的普及，公共充电设施的数量和需求快速增长，公共停车场（库）“配建充电桩不足”“油车占位”“僵尸桩”等矛盾问题愈发凸显，为避免前述情况，部分车企运营的充电站开始收取“超时占位费”。
新闻背景：据公开信息，截至2024年6月，贵州省新能源汽车保有量为33.5万辆；2023年，全省累计建成充电基础设施9.06万个；2024年全省计划新增充电基础设施6000个以上，截至今年3月底，累计建成充电基础设施10.92万个，满足我省新能源电动汽车整体保有量27.
随着新能源车的普及，充电桩的需求不断增加，部分车企建设的充电站开始收取“超时占位费”，通常为每分钟一元，以提高充电桩的使用效率。不少车主反映，一些新能源车充电站缺乏明确的收费提醒和标识，导致他们被动承担高额费用，此事引发争议。收取“占位费”的依据是什么？超时提醒如何更加人性化？
近日，新能源车充电被收取高额“超时占用费”引发热议。据悉，有消费者反映在充电站充电后，因超时未拔枪离开，被运营方按照每分钟一元钱的标准收取了“占位费”，其质疑收费太贵，以及运营方的收费标准是否符合相关规定等。
随着新能源汽车的普及，充电桩的布局和收费问题成为车主们关注的焦点。尽管充电桩数量有所增加，但服务费、停车费等收费乱象导致车主“充电焦虑”持续存在。中国新能源汽车市场在快速发展的同时，补能问题日益凸显。据中国充电联盟数据显示，截至2024年底，全国充电基础设施累计数量为1281.
如今，充电桩作为电动汽车的重要补给站，其收费问题一直受到广大车主的关注。此前有媒体报道，因收取“超时占用费”每小时最高达384元，某新能源车企曾一度备受争议。近期，有关“新能源车充电桩是充电刺客”的言论，更是在网络上引发热议。对此，海报新闻记者在济南进行了走访调查。
随着新能源汽车的普及，上海也在加速充电桩的布局，目前总量已达到81.3万个，其中公共以及专用充电桩有19.6万个。不过，最近有不少车主发现，自己将车停在一些商场、体育馆等充电站充电的话，满电后，如果不及时挪走，会被收取一笔“占位费”，有的甚至一个小时要收一两百元。
【新疆征求意见：打造新能源汽车10分钟充电圈 电动汽车充电时不另收停车费】财联社4月29日电，新疆维吾尔自治区发改委公开征求《关于加快构建自治区高质量充电基础设施体系的实施意见（征求意见稿）》意见。推动城市充电网络从中心城区向城市边缘、从优先发展区域向其它区域有序延伸。
充电结束30分钟后，小鹏充电桩将收取1元/分钟占位费，100元封顶。济南时报·新黄河客户端记者韩明霞摄随着新能源汽车数量的增加，公共充电桩成了紧缺资源，充电时长和轮转效率都成为大家关注的焦点，“超时占位费”也应运而生。
近日，新能源车充电被收取高额“超时占用费”引发热议。据悉，有消费者反映在充电站充电后，因超时未拔枪离开，被运营方按照每分钟一元钱的标准收取了“占位费”，其质疑收费太贵，以及运营方的收费标准是否符合相关规定等。
日前，新黄河客户端报道《小鹏充电桩充电超时被收取46元占位费，车主称停车费、占位费为双重支付》引发市民热议，对于这一收费标准，小鹏充电站官方回应称，充电结束后为新能源车主已预留出30分钟空余时间，30分钟后收取1元/分钟占位费，封顶100元。
APP首页隐藏服务费，用超低电价吸引车主后收取高额停车费，充值容易退余额难部分新能源汽车充电桩咋成了“充电坑”？阅读提示随着新能源汽车的普及，充电桩成了车主的“刚需”。然而，新能源汽车充电桩价格不透明、充值容易退余额难、用超低电价吸引车主然后收取高额停车费等乱象也随之而来。
“本站于2024年11月8日零时起收取超时占用服务费。”“超时每分钟加收6.4元，一小时为384元。”近期，不少新能源车充电站运营商陆续开始收取“超时占位费”，其中部分运营商的高额“超时占位费”让部分车主表示遭遇了价格“刺客”。
近日新能源车充电被收取高额“超时占位费”引发热议有车主反映在充电站充电后因超时未离开被运营方按照每分钟一元钱的标准收取了“占位费”其质疑收费太贵以及运营方的收费标准是否符合相关规定等充电站高额“超时占位费”是否合理？“超时占位费”引热议有人52分钟被收188.
