交汇点讯 7月17日，在南通和崇明两地海事部门的联合维护下，由中交上航局投资、振华重工建造的全球最大、国内首艘以液化天然气和柴油作为双燃料动力系统的大型耙吸式挖泥船“新海鲟”号，顺利从江苏启东出江试航。
近日，由中国船舶集团第七〇八研究所研发设计，上海振华重工集团股份有限公司为中交疏浚股份有限公司旗下中交上海航道局有限公司建造的25000立方米舱容等级超大型耙吸式挖泥船项目合同在上海签约，计划于2025年底交付。
12月9日上午，振华重工为中交疏浚集团建造的两艘30000方舱容等级耙吸挖泥船项目在振华启东海工举行铺龙骨仪式，标志着南通又有两艘疏浚利器正式开建。首制船预计于2026年上半年完工交付，建成后该船也将成为我国自主研制的亚洲最大的耙吸挖泥船。
9月19日，由中交疏浚所属上航局投资建造、疏浚技术研究中心总承包的中国最大25000方超大型耙吸式挖泥船开工仪式在上海启东举行。海面上，这条总长180米、型宽36米，型深17米的“巨无霸”船缓缓出发，开始挖泥。其超大舱容、超大挖深以及高航速等特点吸引众人的目光。
中国青年网北京9月23日电（记者 张玘云 通讯员 余江）记者获悉，9月19日，由中交疏浚所属上航局投资建造、疏浚技术研究中心总承包的15000立方米舱容双燃料动力耙吸式挖泥船“新海鲟”轮交船暨中国最大25000方超大型耙吸式挖泥船开工仪式在江苏启东顺利举行。“新海鲟”轮。
日前，记者在中国船舶集团2024年国企开放日活动中获悉，国产35000方巨型耙吸挖泥船建造取得阶段性进展：在设计方面，已完成约60%的工作量；在建造方面，部分分段建设已完成，预计2026年上半年完工交付。届时，该船将成为亚洲最大耙吸挖泥船。
船上的绞车缓缓转动，甲板两侧的耙头和耙臂管先被吊起，后沉入水中，与船体舷侧的吸口连接。泥泵启动，水底的泥沙通过耙头沿着耙臂管被源源不断吸入船体腹部的泥舱……长江口12.5米深水航道，一艘蓝色船体上标有“新海鲟”3个大字的挖泥船正在疏浚作业。
最新统计数据显示，长江干线2024年港口货物吞吐量达40.2亿吨，与去年相比增长3.9%。这组数字稳固了其世界内河吞吐量榜首的地位。在这组数字背后，是一代又一代“疏浚人”。他们把长江口水深从7米浚深到12.5米，才使它成为真正的“黄金水道”。
大众网记者 张绪棽 报道5月22日，随着“浚海5”的顺利下耙，成功拉开了中交广州航道局有限公司（以下简称中交广航局）华电莱州港务有限公司航道、港池维护性疏浚工程的序幕。本项目主要施工内容为航道、港池维护疏浚，航道疏浚里程约7.
今年8月2日到过日照海滨的游人，会恰好赶上全国首个港口工业岸线退港还海、修复整治生态旅游岸线项目——日照海龙湾正式面向市民游客开放。海龙湾原址正是日照港石臼港区最早的煤炭堆场。城市风景区与港口散货作业区“一墙之隔”，生成的是一组尴尬的错视图，海浪失去了绸缎般的光泽，沙滩为之变色。
来源：【昆明日报-掌上春城】12月24日上午，全球最大、国内首艘双燃料动力系统的大型耙吸挖泥船“新海鲟”轮下水，这标志着我国LNG动力耙吸式挖泥船的研发设计建造填补了清洁能源挖泥船的空白。耙吸式挖泥船是疏浚施工船的一种，主要负责清挖水道与河川淤泥。
在江苏，海工装备和高技术船舶制造集群发展得非常迅猛，通过一艘即将交付的特殊船舶，来感受江苏作为造船大省，如何讲述新时代的“中国船说”。这艘刚刚建成的大型耙吸式挖泥船——“新海鲟”号，总长155.7米、型宽32米、满载吃水9.9米。虽然船体看起来不是特别大，但它的作用可不小。
新华社伊拉克巴士拉3月17日电 通讯｜中企在海底“精雕细刻” 疏浚伊拉克海港新华社记者段敏夫 李军在伊拉克最南端、位于海湾内的大法奥港外航道，初春海风轻抚，中交天津航道局有限公司（以下简称“中交天航局”）耙吸式挖泥船“通旭”轮上呈现一片热火朝天的繁忙景象。
7月17日，在江苏、上海两地海事部门的联合维护下，国内首艘以液化天然气和柴油作为双燃料动力系统的大型耙吸式挖泥船“新海鲟”号，顺利从江苏启东出江试航图片来源：南通海事局据了解，耙吸式挖泥船属于疏浚工程类船舶，主要负责航道疏浚维护，同时也是泥沙吹填的“利器”。
交汇点讯 9月28日早上7时许，全球舱容最大、国内首艘LNG双燃料动力耙吸式挖泥船“新海鲟”轮顺利开航，前往上海洋山港进行疏浚作业。“新海鲟”轮总长155.7米、型宽32米、满载吃水9.9米，泥舱设计最大舱容达17000立方米，相当于6个国际标准游泳池大小。
央视网消息：在江苏，海工装备和高技术船舶制造集群发展得非常迅猛。通过一艘即将交付的特殊船舶，来感受江苏作为造船大省，是如何讲述新时代的“中国船说”的。这艘大船是刚刚建成的一艘大型耙吸式挖泥船——“新海鲟”号。“新海鲟”总长155.7米、型宽32米、满载吃水9.9米。
