据统计，在美国，坐校车的安全系数是坐私家车和公交车上学的40倍。联邦政府和各州为校车制定的法律法规，总共竟有500项之多。同时，各州每年都要开会专门就校车进行讨论，每5年开一次全国性会议。2006年11月，在美国印第安纳首府，一辆素以彪悍著称的悍马撞上了停在路边的无人校车。
美国校车超级坚固美国校车由每个地方政府专门补贴。校车用装甲车的标准来制造，没有哪辆车敢与校车碰撞，安全系数比公共汽车强40倍，美国校车甚至可以在洪水中穿梭。校车重量不一，最低标准是6吨，统一标准分为ACD三种类型。
编前：美国学生上学乘坐的黄色长头校车，在影视剧的多年渲染中，其形象也被我国观众熟悉。长期以来，美国的校车乘坐普遍是免费的，由各学区的“学校教育委员会”统一管理，外包给校车运营商来经营，并给予其一定的资金支持。
网上流传一个段子：“美国校车，卡车撞上去成了废铁，校车没事；中国校车，卡车撞上去，校车成废铁，卡车没事。”美国校车坚如坦克的例子不胜枚举。美国校车为何如此牛叉？首先，美国校车的硬件是最好的。车子具有碰撞保护功能。车体是参照装甲车的技术标准设计、制造的。
美国校车能撞烂悍马车 你让中国校车情何以堪？美国校车作为一个车轮上的国家，每天都有无数汽车奔驰在美国大街小巷。在这中间，有一种车的颜色全国统一且式样也大同小异，这就是校车。醒目的黄色、卡车头加巴士车身，看上去结实又稳重。
校车在之前很长一段时间都是媒体焦点，但是现在似乎又平息了，目前我们很难对当前中国校车安全及建设做一个准确的评估，所以我们再来看看美国校车吧。运营：费用由联邦政府支付大部分，超过60亿美元，约占美国GDP的万分之四，其余47%由各地纳税人支付。
生与死之间的距离 中美校车悬殊对比蓝鸟公司的四种典型美国校车，从左到右分别为A、B、C、D型，尺寸依次增大。最小的A型校车，通常是在箱型车底盘上改造而成。这些箱型车原本已是非承载车身，有独立大梁，改造后更加坚固。一旦发生事故，前凸的车头可以有效减缓撞击的冲击力。
2015年11月27日，河南郑州，某工业园区举行校车安全质量检测，一司机驾驶校车在高速行驶状态下猛力撞上一面墙，顿时砖块横飞，一地狼藉，让百余围观者惊叹不已。网友吐槽:谁家墙那么薄…纸片一样…【校车挑战撞墙测试,砖块横飞车子良好】27日,郑州举办校车撞墙测试挑战。
美国联邦政府对校车有严格的安全标准。校车大小和巴士相当，但是安全性绝对一流。车身采用整体式框架和铆接结构，具有优异的抗冲击性能，防脱落车窗在发生倾覆时可以避免学生被甩出校车，特别加固并抬高的油箱可以减少事故时泄漏起火的可能性。
西安早晚高峰道路堵塞之严重，让一些家长朋友苦恼不堪，因为开车接送孩子上下学是他们每天的必修课。有朋友疑惑道，美国的孩子常有校车接送，中国怎么就没有校车文化呢？对此，中国传媒大学舆情研究所副所长何辉认为，有三个主要因素制约了中国校车的普遍使用。第一就是缺乏坚实的需求基础。
9月，适龄孩童将进入新学年，其中一些将乘坐校车上下学。在开学季到来之际，让我们来看看中国和美国的校车商，为校车安全上路做了哪些准备。■知识讲解+试乘为学生和家长解忧“下车时不要跳下台阶，要走下来。”“上车和下车要扶着栏杆。”“要听从校车驾驶员的指挥。
我们收集了一些美国看似奇葩，实则充满各种人文关怀和人身安全的一些开车注意事项。第一条：在美国，法律规定行人具有绝对的路权。从来只有车让人，没有人让车的。如果你想挑战一下这条法律，等待你的将不仅是高额罚款，严重的还可能会有牢狱之灾。
■邓海建2013年7月，黑龙江大庆天骄公司买了8辆“黄河牌”校车，开了不到两年的时间就出问题了，用驾驶人员的话说，车子“全身都出了毛病”。销售方最后直言，这是因为这批266辆试验车被当成量产车卖了，才出现崩漆、方向跑偏、刹车失灵等诸多问题。
所以，各位赴美自驾游时，一定要了解美国的开车细则：1.行人优先，汽车让人。行人只要一走上人行横道，一切大小车辆必须停下来让路。即便你是转右，也要等他穿过。一旦发生交通事故，法律总是对行人更为有利。2. 永远系好安全带。
