她是生于浙江诸暨的90后，小时候没有接触过大海。2013年从上海海事大学航海专业毕业，入职上海海事局后，因为觉得海事工作有价值，带着不服输的精神，她一次次乘风破浪、迎难而上，拯救生命、捍卫祖国海洋权益，也在一次次历练中成长。
新冠疫情给全球贸易带来巨大冲击甚至中断，航运市场也出现两极分化，虽然不少航运公司在缺船、缺箱等因素驱动下收益爆棚，但也有很多航运公司债务不断增加。此类船员被遗弃事件似乎达到了创纪录的数字，从2019 年到 2020年翻了一番多，达到 85 起;
张大鲁（右一）到达小洋山岛 本文图均为 上海边检 供图节后复工第一周，“打工人”跨省打车复工引发网友关注。2月18日23时45分，一辆鲁Q牌出租车停在小洋山岛边检办证大厅门口，张大鲁（化名）终于在船舶开航前几分钟办完通关手续，走上舷梯顺利复工。
对3名拒不执行人民政府在紧急状态情况下发布的决定、命令的违法行为人予以行政拘留并处罚款。9月13日，靠泊在日照港石臼港区码头的“女王”号外轮上的3名中国籍船员违反政府防疫规定，拒不听从现场工作人员的劝阻，强行下船登陆。
疫情冲击全球航运业，部分航运公司的业务难以维持，船东长期积欠薪资，船员被迫困在船上，不仅没有工资，还没有食物。美国的港口拥堵和船只滞留情况在不断创纪录。抵达港口等待卸货的船只数量大幅多过完成卸货驶离港口的船只数量。
近日，全球知名的第三方船舶管理公司Anglo-Eastern Univan Group首席执行官Bjørn Højgaard在社交媒体撰文表达了其对全球范围内很多港口拒绝海员换班的愤怒，其认为作为关键工人“Key Workers”的海员并没有得到应有待遇，甚至有迹象表明，海员正越来越多地被当作“贱民”对待 。
国际航运公会表示，去年底最严重时，全球最多有近40万海员超过合约期限受困船上，而目前新型变种病毒Omicron疫情蔓延，滞留船上的海员数又开始上升，已经达到20万人，其中上万名海员已经在船上工作超过11个月，超过合约规定的最长期限。
据接报的印度有关机构官员介绍，事发船只是悬挂巴拿马船旗的MV VSG Pride号散货船，船上印度船员在邮件中称，他们与船上厨师就饮食问题发生了争执，期间发生殴打事件，船上越南籍厨师甚至用刀具刺伤了其中一名印度船员，并扬言会进一步伤害他们。
