特朗普政府意图向中国造船收费，造成美国各行业怨声载道。据美国消费者新闻与商业频道3月27日报道，美国海运承运商大西洋集装箱运输公司首席执行官安德鲁·阿博特警告称，这一对华“毒计”，将迫使中国制造的船舶远离美国，进而导致全球供应链失衡，并将运费推高至新冠疫情暴发以来的最高水平。
中国造船业快速雄起，造船规模远超美国，已经做好了持久战准备!美媒嫉妒了，承认美国技不如人。目前中国正在通过成为世界造船厂，来扩大军事实力，试图在和平时期重塑全球秩序，并在战争时期为战胜中国的对手做准备，如今造船业已是中国的一项重要战略资产，并逐步建立起按舰体数量计算世界上规模最大的海军。
经纪商 BRS 提供了有关 2024 年主要航运主题之一的最新消息——中国对世界造船产量的影响力不断增强。据英国船级社统计，今年上半年，以船舶交付量、新船订单和订单量计算，中国市场份额分别占55%、74.7%和58.9%。
潮新闻 记者 屠晨昕一次可装载24346个标准集装箱的“鑫福102”轮在江苏扬子鑫福船厂离泊进入长江拖航作业。新华社发（汤德宏 摄）“中国正在成为世界‘造船厂’。”人民日报海外版援引美国《华尔街日报》网站报道指出，“中国已成为遥遥领先的全球第一大造船国。
在造船领域军民是不分家的，只有民用造船领域发达了，那么才能支撑得起军用造船领域的发展，因此我国得益于在民用造船领域世界第一的地位，让军用造船领域也成了世界第一，每年下水的军舰都相当于一些国家全国的海军舰艇数量了，特别是和美国一对比这个差距就更加大了。
来源：参考消息网 参考消息网8月31日报道美国战略之页网站8月28日发表题为《海上运输：中国第一》的报道。报道称，多年来，希腊一直是世界上最大的商船船东国，全球约23%的商船由希腊运营。而到了2023年，中国已经成为世界第一大船东国，这并不令人意外。
