新华社柏林1月6日电 题：十字路口上的转型阵痛——德国汽车工业前景展望新华社记者李函林2025年，德国汽车工业遇到十字路口：一面是汽车零部件供应链企业接连破产、裁员潮冲击以及市场需求疲软；另一面是欧盟2025年起开始实施新的碳排放法规，未达标企业或面临高达160亿欧元的罚款。
纽约大厦工期仅仅三年，中国基建速度更是惊人，朔尔茨反思，德国制造为何神话不再?德国《图片报》报道，朔尔茨总理近日表示，德国面临一个“巨大问题”，它没有生产出气候中性的钢铁，气候中性的化学物质，气候中性的移动出行，但我们以一种乐观的态度讨论技术进步，让我们有机会准确完成这项任务。
来源：环球时报 【环球时报驻德国特约记者 青木 环球时报特约记者 甄翔】随着汽车电动化的推进，德国汽车企业正遭遇严重危机。在此情况下，大量汽车行业的高技能工人被裁后重新进入就业市场，军工行业成了他们的主要去向。
2020年8月，德国下萨克森州雷登镇一处5000平米的帐篷中，120辆大众ID3次列排开，各自连接着一台电脑。这些即将交付的新车正在“刷机”，写入让车辆能正常驾驶的系统软件。在原本的计划中，ID3将在下线后像智能手机那样以OTA的形式远程、实时更新系统软件。
在中国车企的卷斗下，德国车企继日系、美系、法系之后，也正在准备度过一段艰难时期。9月20日，奔驰修正其2024年的业绩指引，预计全年汽车调整后的销售回报率（ROS）为7.5%-8.5%，低于之前预计的10%-11%。奔驰还预计2024年的息税前利润（EBIT）将低于上年。
【文/观察者网 李泽西】 12月19日，特斯拉在推特上表示，特斯拉德国柏林超级工厂上周生产了超过3000辆Model Y汽车，实现了该公司的一个重要指标。不过，这比特斯拉的预期晚了2个月，也远不及特斯拉CEO马斯克的期望。
据外媒报道，由于纯电动汽车的需求下降，德国汽车巨头大众汽车警告称，其位于德国东部的茨维考工厂可能会裁员。根据德新社获得的信息，大众不准备为该厂以固定期限合同雇用的工人续签合同。到10月底，该工厂雇用的约10700名工人中预计将会有数百名工人受此影响。
