新华社柏林1月6日电 题:十字路口上的转型阵痛——德国汽车工业前景展望新华社记者李函林2025年,德国汽车工业遇到十字路口:一面是汽车零部件供应链企业接连破产、裁员潮冲击以及市场需求疲软;另一面是欧盟2025年起开始实施新的碳排放法规,未达标企业或面临高达160亿欧元的罚款。
纽约大厦工期仅仅三年,中国基建速度更是惊人,朔尔茨反思,德国制造为何神话不再?德国《图片报》报道,朔尔茨总理近日表示,德国面临一个“巨大问题”,它没有生产出气候中性的钢铁,气候中性的化学物质,气候中性的移动出行,但我们以一种乐观的态度讨论技术进步,让我们有机会准确完成这项任务。
来源:环球时报 【环球时报驻德国特约记者 青木 环球时报特约记者 甄翔】随着汽车电动化的推进,德国汽车企业正遭遇严重危机。在此情况下,大量汽车行业的高技能工人被裁后重新进入就业市场,军工行业成了他们的主要去向。
2020年8月,德国下萨克森州雷登镇一处5000平米的帐篷中,120辆大众ID3次列排开,各自连接着一台电脑。这些即将交付的新车正在“刷机”,写入让车辆能正常驾驶的系统软件。在原本的计划中,ID3将在下线后像智能手机那样以OTA的形式远程、实时更新系统软件。
在中国车企的卷斗下,德国车企继日系、美系、法系之后,也正在准备度过一段艰难时期。9月20日,奔驰修正其2024年的业绩指引,预计全年汽车调整后的销售回报率(ROS)为7.5%-8.5%,低于之前预计的10%-11%。奔驰还预计2024年的息税前利润(EBIT)将低于上年。
【文/观察者网 李泽西】 12月19日,特斯拉在推特上表示,特斯拉德国柏林超级工厂上周生产了超过3000辆Model Y汽车,实现了该公司的一个重要指标。不过,这比特斯拉的预期晚了2个月,也远不及特斯拉CEO马斯克的期望。
据外媒报道,由于纯电动汽车的需求下降,德国汽车巨头大众汽车警告称,其位于德国东部的茨维考工厂可能会裁员。根据德新社获得的信息,大众不准备为该厂以固定期限合同雇用的工人续签合同。到10月底,该工厂雇用的约10700名工人中预计将会有数百名工人受此影响。