曾经，大众把DSG双离合变速箱奉为“神灵”，并把它宣传为最优秀的变速箱，没有之一。也正因为大众在双离合变速箱上的快速反应和重点推广，让大众在过去几年的国内汽车市场上表现突飞猛进，不但把“老对手”日系品牌压迫得喘不过气，更诞生出多款“神车”，直让中国消费者“不要不要”地加价购车。
我们大多数消费者都是“谈双离合色变”，主要是被大众之前的干式双离合质量问题，给搞怕了，但是科技总是在进步，双离合并不是不能买，我们不能总是停留在固有印象中，今天就从大众代号为DQ381的湿式双离合，从技术层面简单的分析一下，双离合还有没有那么不堪?
经常帮别人推荐车，发现最近越来越多私信我的网友，都会问到某款车双离合到底靠不靠谱。每当遇到这种问题，我是真叫一个抓耳挠腮——这事儿特复杂，不是一两句就能说清楚的。没办法，目前越来越多的厂家开始用双离合了，我觉得很有必要跟大家讲讲双离合，即便这是个很烂的话题。
CVT和双离合都是目前主流的变速箱，到底该怎么选?双离合变速箱的核心就是双离合模块，双离合模块由一个主动盘和两个从动盘组成，其中，主动盘和发动机连接，两个从动盘分别和奇数档135，偶数档246连接，通过液压或者电机伺服控制主动盘和从动盘分别结合、半联动、分离，实现动力在奇数挡和偶数挡之间缓冲和切换，由于各个档位之间存在较大的齿比差，为了避免换挡冲击，必须利用半联动去缓冲，这就和手动挡踩离合器的原理是一样的。
自动挡汽车中，双离合形式的自动挡车型越来越多，但大多数车友对双离合变速箱并不感冒，双离合“不可靠”的名声也广为流传。要是已经购买了双离合变速箱车型，也不用惧怕它的高故障率，做到以下5点，双离合的稳定性也非常不错。
一提到双离合变速箱，各种顿挫、低速换挡不平顺的标签就出来了，一种自然反应就从大脑里票出来了。虽然双离合变速箱被扣上了不好的标签，也确实给我们带来了一些不舒服的体验，但是你反过来想想，为什么现在的德系车大部分用的还是双离合变速箱?
售价5000多万的布加迪威龙用的啥变速箱？双离合；售价2500多万的LaFerrari呢？双离合；售价500多万的兰博基尼呢？双离合；售价10万出头的家用车呢？双离合。这就怪了，都是一样的东西，咋价格就差那么远？难道当中有诈？
[汽车之家 专业评测] 相比传统的自动变速箱，双离合变速箱有着换挡速度快和传动效率高的优点，不过想调校好并不容易，很容易出现起步和倒车不利索，以及换挡生硬的现象。前不久江淮送来了配备6挡双离合变速箱的瑞风S5，今天它即成为了主角。● 车型简介：之前我测试过手动挡的1.
