海底隧道地理示意图东南网1月30日讯(海峡导报记者 詹文/文 吴晓平/图)网盾构机缓缓向前推进，头部的刀盘也转动起来，现场响起一片欢呼。昨天上午10时，这个时刻可以载入厦门轨道交通的建设历史。地铁2号线过海隧道的首台盾构机在海沧大道站始发，它开创了国内地铁海底盾构施工的先河。
●过海段位于东渡路站与海沧大道站之间，海底隧道长2.1公里●海沧大道站已经开挖，预计明年初始发2号线的首台盾构机地铁2号线正在进行海上勘探作业。地铁工人在海沧大道站现场进行施工。海沧大道站全景。海沧大道站已经进入开挖阶段。连通大兔屿的施工钢便桥，为建设风道做准备。
铺轨成功穿越海底隧道4月19日上午，一节25米长枕式轨排在两台铺轨龙门吊的协调作业下，稳稳地落在地铁胶州湾海底隧道3#施工斜井处轨行区基底上，标志着中铁三局线桥公司青岛地铁1号线铺轨双线成功下穿胶州湾，这是国内地铁领域铺轨首次穿越海底隧道，也是国内最深海底隧道和最长地铁海底隧道，
齐鲁网·闪电新闻7月3日讯7月3日下午，国内最长的过海地铁隧道——青岛地铁8号线过海段首次实现区间照明，下穿胶州湾的5.4公里“地下长龙”被点亮。在现场，随着中铁四局青岛地铁8号线机电二标生产经理袁峰下达指令，隧道内部顺利实现送电，瞬间被灯光点亮。
昨天，山东青岛两条过海地铁——1号线北段和8号线北段同步开通运营，线路共计长70.2公里。此次开通的1号线北段全长21.9公里，设15座车站。8号线北段全长48.3公里，设11座车站。两条线路的开通运营，极大方便了沿线居民出行。
齐鲁网·闪电新闻10月14日讯 青岛地铁1号线作为一条横跨五个县级行政区、连接胶州湾东西两岸的跨海地铁，南段的建设备受市民关注。目前，青岛地铁1号线南段的建设进展顺利，预计春节前将进入试运营阶段。记者乘地铁从团岛站抵达凤凰岛站，仅用6分钟就平稳通过了全长8.1公里的过海段。
◎实习记者 都 芃近年来，我国已经有多条跨海地铁投入运营。地铁跨越大海的方式有两种，一种是在海面架设桥梁，另一种是借助隧道从海底穿行，后者是目前地铁跨海的主要方式，这样的地铁线路也被形象地称为穿海地铁。它们便利公众出行、推动城市发展，同时展现了我国交通工程建设领域的非凡成就。
1月29日，由中国铁建铁四院设计、十四局集团施工的国内首条过海地铁隧道盾构机在厦门海沧大道站始发，这是中国隧道海底盾构技术发展的一个重大跨越。轨道交通2号线作为厦门地铁交通线网中的中心放射骨干线，主要承担了厦门岛与海沧城区间跨海交通功能，全长41.5公里，车站32站，均为地下站。
26号上午，厦门地铁3号线6500米左右的过海隧道顺利实现贯通。“夹心饼干”般的风化槽、复杂多变的地质条件、海水水头压力大、过海段需穿越中华白海豚保护区以及今年年初突如其来的疫情，都为这段6500米的工程添加了不少难度。
新京报讯 今日上午，拥有国内最长过海地铁隧道的青岛地铁8号线北段正式开通运营。除了穿越胶州湾，该地铁段还下穿燃油燃气管线、人工填海区、养殖场、涉铁路公路等，部分区间线路与高铁并行，用施工人员的话说，“几乎涵盖了地铁建设领域的所有难题”。
地铁跨越大海的方式有两种一种是在海面架设桥梁另一种是借助隧道从海底穿行后者是目前地铁跨海的主要方式这样的地铁线路也被形象地称为穿海地铁而南山人心心念念的地铁13号线二期（南延）就拟下穿后海河河口目前正在公示 0113号线二期（南延）“遁海”公示拟下穿后海河河口6月25日，深圳市规
