中国消费者协会网站8日发布《2023年第一季度全国消协组织受理投诉情况分析——汽车投诉情况专题报告》（下称报告）。报告提到，新能源车存在未经消费者同意单方“锁电”等4方面质量问题。报告称，消费者作为驱动汽车消费的重要贡献者，其权益保护还不够充分，消费者优先观念未能有效落地。
中国消费者协会网站8日发布《2023年第一季度全国消协组织受理投诉情况分析——汽车投诉情况专题报告》（下称报告）。报告提到，新能源车存在未经消费者同意单方“锁电”等4方面质量问题。 报告称，消费者作为驱动汽车消费的重要贡献者，其权益保护还不够充分，消费者优先观念未能有效落地。
5月8日，中消协发布汽车投诉情况专题报告。北京青年报记者了解到，报告中表示，新能源汽车普遍存在宣传续航里程与实际续航里程不符问题，部分品牌型号汽车冬季续航里程甚至“腰斩”或“膝盖斩”。还有厂商单方面修改双方已经签署的电子合同文本。
5月8日，中国消费者协会（以下简称“中消协”）发布《汽车投诉情况专题报告》（以下简称《报告》），《报告》内容涉及新车与二手车售前售后相关投诉。《报告》提到，随着互联网、人工智能和动力电池等领域技术加速融合，智能化、网联化成为新能源汽车产业的未来发展趋势。
日前，有车企悄悄对已售出的车型通过OTA升级进行“锁电”操作，这一举动引发了不少消费者投诉。“锁电”，即通过升级改写电池管理系统，对电池电量系统及芯片窗口进行锁定，重新定义电池的电压范围，以限制电池的充电上限和用电量。
至于这家车企是谁，我们也没法直接说明，现在车企动不动就发律师函，起诉，不解决问题，直接解决提出问题的人，但是大家应该都知道，这家车企是谁吧，因为自家车型的自燃事故最近一年内频发，所以不得不进行了锁电的操作。
