来源：中国经济网中国经济网3月31日讯（记者 姜智文）“未来中阶智驾一定不是汽车的灵魂，而是标配，就像今天的安全带、安全气囊一样。一旦成为标配后，主机厂没必要花费巨大的人力物力财力进行全栈自研，应该交给供应商去做，座舱才是车企差异化竞争的主战场。
每经记者：刘曦 每经编辑：余婷婷3月28日，在2025中国电动汽车百人会论坛上，博世中国总裁徐大全表示：“2024年中国汽车市场表现出色，生产总量占全球的35%，出口量达586万辆。”对于2025年，徐大全持乐观态度，他预计汽车产量将在2024年3100万辆的基础上进一步增长。
