来源:中国经济网中国经济网3月31日讯(记者 姜智文)“未来中阶智驾一定不是汽车的灵魂,而是标配,就像今天的安全带、安全气囊一样。一旦成为标配后,主机厂没必要花费巨大的人力物力财力进行全栈自研,应该交给供应商去做,座舱才是车企差异化竞争的主战场。
每经记者:刘曦 每经编辑:余婷婷3月28日,在2025中国电动汽车百人会论坛上,博世中国总裁徐大全表示:“2024年中国汽车市场表现出色,生产总量占全球的35%,出口量达586万辆。”对于2025年,徐大全持乐观态度,他预计汽车产量将在2024年3100万辆的基础上进一步增长。