大家好！最近有不少朋友问我荣放双擎的eCVT变速箱与传统CVT和传统AT有何不同，能否承受暴力驾驶和极限驾驶的挑战？今天，我将为大家详细介绍荣放的ecvt变速箱的工作原理和优点，希望对大家有所帮助。首先，ecvt与CVT毫无关系。
随着比亚迪DM-i混动技术的推出，省油且动力更强，再加上免购置税可上绿牌的优势，如今越来越多人在购车时都开始考虑混动车型，然而大多数人对于混动的了解并不是很多，认为这样的新技术是不是还不够成熟，在质量可靠性上不如纯燃油车，因为既觊觎于混动的低油耗又不想当小白鼠，一时间不知道如何选择了，甚至还有不少人将混动中的E-CVT与传统燃油车中的CVT变速箱混为一谈，因此今天我们就聊一聊这个问题，最后说一遍，混动是没有变速箱的!
不管是丰田混动、本田混动还是比亚迪混动，你会发现他们的变速箱都是一种，那就是E-CVT变速箱，因为与传统燃油车的CVT变速箱在命名上很相似，所以很多人容易将E-CVT与CVT混为一谈，其实两者的区别是很大的，它们的内部构造和工作原理完全不同。
何谓变速器？能实现汽车变速、变矩、变向、通断动力的装置就是变速器。世界上第一台汽车于1886年诞生，不久后便出现了第一台变速器。可以说变速器的发展和汽车是同步的。乍一看E-CVT，可能大家都会很自然的想到CVT，也就是无极变速器。
可能有部分消费者对于纯电动汽车的续航有焦虑，在考虑新能源汽车的时候偏向于混动汽车。这里我们以比亚迪汉Dm-i超级混动车型为例，其动力系统采用1.5Ti骁云插混专用涡轮增压发动机 + E-CVT变速箱 + 前置145kW单电机 + 18.3kWh刀片电池的动力组合，其NEDC纯电续航里程121km，亏电状态下油耗4.2L/100km。
今天我们要谈的是东风本田CR-V这款车，在市场上的占有率挺不错的，尤其是它所搭载的新一代E-CVT电子无级变速箱，以省油耐用的特点得到了不少消费者的青睐，今天我们以其中的2021款 锐·混动2.0L两驱净·黑爵士版为例，一起来看看这款车的变速箱都有哪些亮点技术?
「比亚迪DM-i混动系统」的核心「EHS」是一套主要以电驱为核心的混动系统。「比亚迪DM-i」的「E-CVT」最大的特点是简约，没有复杂的「变速机构」，不过我们可以从后面的工作模式中，看到简约而不简单的地方。
（一）汽车变速器1。手动变速器(MTManualTransmission)：采用齿轮组，由于每挡的齿轮组的齿数是固定的，所以各挡的变速比是个定值(也就是所谓的“级”)。比如，一挡变速比是3.455,二挡是2.056,再到五挡的0.
