近日,有媒体报道,除了在公开信息中申明"与以色列无关",近来已有至少5艘船只在穿越红海时,其国际航运实时追踪信息的"目的地"一栏中,附带填写上了诸如"船上均为中国船员"等类似的备注内容,以示该船只与中国有关。
(观察者网讯)彭博社11日报道称,除了在公开信息中申明“与以色列无关”,近来还有至少五艘船只在穿越红海时,其国际航运实时追踪信息的“目的地”一栏中,附带填写上了诸如“船上均为中国船员”等类似的备注内容,以示该船只与中国有关。
彭博社11日报道称,除了在公开信息中申明“与以色列无关”,近来还有至少五艘船只在穿越红海时,其国际航运实时追踪信息的“目的地”一栏中,附带填写上了诸如“船上均为中国船员”等类似的备注内容,以示该船只与中国有关。
胡塞武装封锁红海,外籍船只很无奈,中国旗号成了“免死金牌”。红海危机,中国是否也是受害者之一?胡塞武装又是否愿意给中国面子?外籍船只,打着中国旗号穿越红海红海的重要性毋庸置疑。红海一旦被封锁,将影响全球至少3成的贸易,推升货物运输成本,给广大的消费者和生产者带来非常大的影响。
北京日报客户端 | 评论员 杜梨随着加沙战争风险外溢,胡塞武装宣布“支持巴勒斯坦”,在红海连续袭击“关联以色列”船只,途经此地的远洋货轮无不胆战心惊。红海本是世界贸易的黄金水道,岁末年初也是航线繁忙期。在商言商,若此路不通,被迫绕道好望角,不但时间长,费用也将大幅提高。
红海危机持续冲击全球航运业之际,英国《金融时报》注意到,由于胡塞武装表示不攻击中俄船只,中国的船运公司正重新调度船只经营红海和苏伊士运河航线。中国企业抓住商机,但这家英媒的口吻却有点“酸”,称中企是“机会主义者”。