来源：环球时报 【环球时报记者 赵觉珵 环球时报特约记者 赵乾】在红海海运受阻长期化趋势下，各国如何提升货运韧性的问题受到广泛关注。彭博社24日称，全球各地的贸易商正在“艰难地适应”当前海运格局的演变，积极探索应对运力受损的弥补性措施。
红海危机持续四个月，红海航线仍基本中断，各大国际多边机构均预警，若情况持续，恐令全球货物贸易复苏前景蒙上阴影。自2月初以来，航运巨头马士基的股价已经下跌了近三分之一。近期马士基警告称，经由红海的集装箱航运中断将持续至今年下半年，运往美国的货物将出现严重滞留和延误。
来源：经济日报全球家居巨头宜家日前表示，由于红海紧张局势进一步升级，该公司的一些产品可能会出现交货延误。宜家的许多产品通常要经过红海和苏伊士运河，从亚洲工厂运往欧洲和其他市场。宜家表示，正在与运输供应商进行对话，以确保货物能够安全运达，公司也在评估其他供应路线选择。
上海证券1月10日研报指出，红海航运受阻，船舶和集装箱需求有望提升。近期巴以冲突外溢风险加剧，红海航运危机持续升级，全球行业巨头马士基、赫伯罗德等避开红海航线而选择绕行好望角，导致航距拉长以及运输时间延长，集装箱船运力周转效率下降，市场运力供应紧张或将提升集装箱和船舶需求。
央视网消息：国务院新闻办公室1月12日举行新闻发布会，海关总署副署长王令浚介绍2023年全年进出口情况，并答记者问。海关总署副署长王令浚表示，最近的红海航运通道受阻等不确定、难预料因素，会对贸易活动形成干扰。
标普全球市场情报公司（S&P Global Market Intelligence）编制的全球制造业采购经理人指数（PMI）显示，7月标普全球制造业PMI为49.7，跌破枯荣线，企业将出口订单减少归咎于供应商交付时间变长。
来源：环球时报 【环球时报特约记者 任重】丹麦航运巨头马士基将于7日公布的第二季度业绩报告受到外媒关注。丹麦《哥本哈根邮报》5日报道称，马士基上周上调了全年盈利预期，预计红海航线的中断将“至少持续到2024年底”，需求将保持高位。
（央视财经《经济信息联播》）据路透社报道，当地时间1月5日，丹麦航运巨头马士基宣布：在可预见的未来，公司所有船只将不再通过红海，并警告客户做好严重的供应中断准备。改道意味着船只要绕行非洲南部，这可能会增加约10天的航运时间，并且需要更多的燃料，导致航运成本增加。
【文/观察者网 王恺雯】 红海局势持续紧张，打乱了亚欧之间最重要的海运航线，给欧洲供应链带来挑战。为避开也门胡塞武装的袭击，去年底以来，全球主要航运公司纷纷避开红海，绕道非洲好望角，海运成本和运输时间大幅提升。
中新社北京1月12日电 (记者 李晓喻)中国海关总署新闻发言人吕大良12日称，目前正对红海航运通道受阻持续保持关注。吕大良在当天举行的新闻发布会上说，红海水域是重要的国际货运航道，水域的安全和稳定对全球货物贸易和供应链都具有重要意义，也攸关全世界众多企业的利益。
1月9日，外交部发言人毛宁主持例行记者会。彭博社记者提问，有报道称，受到红海局势影响，中国航运公司远洋海运集团（COSCO）从下周开始将暂停对以色列的航运。中方能否证实这一消息？毛宁表示，具体情况我不掌握，你可以直接向有关企业了解。
【日本航运巨头称红海贸易路线可能被迫中断一年之久】财联社2月6日电，日本航运巨头商船三井称红海的紧张局势可能导致这条重要的贸易路线中断一年之久。这段水域对于希望使用埃及苏伊士运河来往于亚欧的船只来说，都是不可避免的。紧张局势迫使数百艘船只绕道非洲。
据希腊媒体当地时间14日报道，总部位于希腊的Star Bulk航运公司首席执行官表示，该公司运营的船只将停止在红海航线行驶。2月6日和12日，该公司运营的两艘货船先后在也门附近海域遭胡塞武装袭击。两次袭击没有造成人员伤亡，其中一艘货船在袭击中轻微受损。
当地时间11日，埃及苏伊士运河管理局表示，苏伊士运河1月上旬收入锐减。苏伊士运河管理局主席乌萨马·拉比耶说，今年1月1日至11日，有544艘船通过苏伊士运河，同比减少30%，美元收入同比减少40%。苏伊士运河通行费是埃及重要外汇来源。
红海局势目前仍处于紧张之中，多家国际航运企业陆续宣布绕道非洲好望角这一更远的航线。与同样受到红海局势影响的天然气、石油和矿物运输不同，食品运输对时间要求更高，长距离的运输或进一步加剧农产品供应链风险。彭博社指出，如果这种情况持续下去或阻碍全球食品通胀放缓。
参考消息网3月5日报道据美联社3月5日报道，红海海底三条提供互联网和电信服务的光缆已被切断。报道称，目前还不清楚光缆被切断的原因。人们一直担心也门胡塞组织对数据光缆采取行动。报道指出，虽然红海航线的全球航运已经受到干扰，但是电信线路受到破坏可能进一步加剧已持续一个月的红海危机。
