齐鲁网4月5日讯 （潍坊台 齐晓丽）在驾考日益升温的同时，由于驾校人多车少导致练车时间紧张，私人陪练市场被迅速催热。一些私家车主借机在网上发布消息，提供陪练服务，并表示可以在短时间内让学员提高驾驶技巧。然而，私家车主陪练不仅存在安全隐患，还属于违法行为。
阅读提示“本本族”技能遗忘、刚出驾校不敢开车、车况路况不熟练……陪驾服务应需出现，但陪驾行业没有单独的行业分类和培训资格证，存在个人兼职多、收费标准不统一等乱象。对此，专家建议，通过制定陪驾人员的资质标准、进行相关机构评级、消费者评价体系等措施规范其发展。
暑期来临，“驾考热”再度升温。许多刚拿到驾照的人，面对复杂的路况，开始在各大网络平台找陪练，战战兢兢的“新手”无形中带火了陪练行业。记者调查发现，网络上的陪练服务如雨后春笋般涌现，但这些网上的陪练真的靠谱吗？
随着私家车的不断增多，驾考培训市场持续火爆，人们学车的热情也是与日俱增。为了避免因经验不足、技巧不娴熟所带来的上路恐惧，学车者高价请人陪练催红了“汽车陪练”这个新生职业。近日，华商报记者采访了解了汉中“汽车陪练”市场的情况。
潮新闻客户端 见习记者 陈卓妤9月中旬，网友反映，自己在学车过程中被教练要求缴纳科目二、科目三考场训练场租费、考试车租用费、教练陪练费等1260元，质疑遇到了乱收费问题。目前，这件事有了后续，10月16日晚，网友思思成功从驾校方先锋驾校获得退款860元。驾考到底存在哪些收费乱象？
无论是刚出驾校的“新手族”，还是久未摸车的“本本族”，面对复杂路况，往往都会心里没底。为了不当“马路杀手”，不少人选择花钱找人陪驾。在网上，各类陪驾服务层出不穷。记者调查发现，与相对成熟的驾校培训相比，陪驾行业缺少相关规定或标准，从业人员和车辆状况参差不齐。
想要重拾驾驶技能的“本本族”、刚出驾校不敢开车的“菜鸟族”、车况路况不熟练的新车主……在闲鱼等网络平台上，针对此类人群的陪驾服务链接越来越多。新手上路时，找一个专业陪驾，不仅能够积累驾驶经验，而且能确保行车安全。
金九银十，很多网络平台上汽车陪驾、陪练的咨询量不断攀升。想要重拾驾驶技能的“本本族”、刚出驾校不敢开车的“菜鸟族”、车况路况不熟练的新车主都希望找一个专业“陪驾”，不仅能积累驾驶经验，而且可保行车安全。然而，汽车陪驾虽然算不上新兴行业，但并未形成明确的行业规范和标准。
每年的九十月份，网络平台上汽车陪驾、陪练的咨询量不断攀升。想要重拾驾驶技能的“本本族”、刚出驾校不敢开车的“菜鸟族”、对车况路况不熟悉的新车主都希望找一个专业“陪驾”，不仅能积累驾驶经验，而且可保行车安全。然而，汽车陪驾虽然算不上新兴行业，但并未形成明确的行业规范和标准。
想要重拾驾驶技能的“本本族”、刚出驾校不敢开车的“菜鸟族”、车况路况不熟练的新车主……在闲鱼等网络平台上，针对此类人群的陪驾服务链接越来越多。 新手上路时，找一个专业陪驾，不仅能够积累驾驶经验，而且能确保行车安全。
近日在山东省临沂市，记者走访发现，“本本族”回炉学车占据了临沂陪练市场主力，而同时陪练市场鱼龙混杂的现状也令人担忧。新驾规正式实施一年半以来，驾校通过率大幅度降低，学车考驾照的“素质教育”之风保证了学员和汽车之间情感交流的时间，却也促使了陪练市场的持续升温。
是个教练，若去58陪练，收入比平常高60%-70%，不用交200元份子钱。一个月3000-4000元，做得特别努力的，能拿5000-6000元。58陪练是一个轻资产平台，与传统陪练比，它砍掉了许多成本，如车量运营、份子钱等。
