11月20日，潍柴动力研发的全球首款本体热效率52.28%商业化柴油机和全球首款本体热效率54.16%商业化天然气发动机震撼发布，多家权威研究机构、行业机构及媒体代表共同见证了商业化内燃机科技的历史性跨越。
当习惯一旦被打破，狂风暴雨必会翻涌而来！重卡行业亦如此，山东重工旗下的潍柴与重汽的广泛合作，似乎正在打破了原有的平衡与习惯！据相关媒体报道，2023年8月份重卡销量数据出炉。据统计，中国重汽单月销量高达2万台，同比增长54%！这是一个极其恐怖的数据，要知道8月份整个行业才6.
近日，潍柴发布了全球首款本体热效率52.28%柴油机和54.16%天然气发动机商业化产品，中国重汽成为全世界第一家搭配潍柴最新科技成果的重卡企业，那么，为什么中国重汽全系列产品能优先装配上潍柴创纪录产品呢?
“潍柴动力”作为我国知名的机械制造商，在1953年时只是一家简单的柴油厂，后来以柴油机为卖点迎来发展高峰期，但一个时代转折点却让“潍柴动力”负债3亿，工资停发长达半年之久，濒临破产的境况。但就是这样的黑暗时刻，“潍柴动力”却顶住了压力，完成了绝处逢生，一举成为了全球第一的制造商。
潍柴动力的前身可以追溯到1953年建成的潍坊柴油厂，这也是潍柴动力名称的由来，早期主要生产中速柴油机，当时中国缺乏生产重型柴油机技术，于是在1984年引进奥地利斯太尔公司技术，1989年潍柴厂研制的WD615发动机投产，并配套于重型汽车市场，业绩蒸蒸日上，但到了1998年，在市场经济的浪潮冲击下，潍柴厂已经举步维艰，负债3个多亿，六个月工资断发，此时，37岁的谭旭临危受命，出现在大家的眼帘!
2000年前后，谭旭光接棒后的奋斗成长，已经有很多文章去描述了，本文重点介绍它的收购简史，从而了解它的版图构成:2013年开始潍柴三次增资73亿元收购凯傲集团，世界第二大叉车企业，2016年凯傲集团21亿美元收购德马泰克，形成大额商誉。
自从谭旭光在2018年9月担任中国重汽董事长以来，重汽发展顺风顺水，陕重汽也是接连创造销量记录，但是陕重汽人心里却总是五味杂陈，突然多了一个亲兄弟来竞争优质资源，其实这些都是表面的失落，因为老谭看到的是未来两家如何统领中国市场，走向全球、雄据技术制高点!
本报记者 庄灵辉 卢志坤 北京报道潍柴动力股份有限公司（000338.SZ，以下简称“潍柴动力”）再有子公司分拆上市“熄火”。日前，潍柴动力发布公告称，经与相关各方充分沟通及审慎论证后，公司拟暂时终止分拆潍柴火炬科技股份有限公司（以下简称“火炬科技”）至创业板上市相关事项。
