李嘉诚在中国大陆投资的高速公路

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• 收购深圳梧桐山隧道往事 李嘉诚漫天要价 政府另辟蹊径

  深圳市梧桐山隧道是深圳的东部要道上的咽喉要道，当初由企业出资建设、运营维护，企业通过对过往车辆进行收费来收回成本和获取投资回报，合约期满后无偿交给政府;

  土木狗tmg

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• 懂点儿啥：李嘉诚内地财富密码：捂盘

  这一集我来说说李嘉诚在内地的发展。李嘉诚在投资内地的过程中，个人资产也番了几番，甚至做了连续16年全球华人首富。

  观察者网

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• 独家｜李嘉诚家族欲200亿出售重庆项目，十年地价涨十倍

  李嘉诚拟再次出售内地一处资产，报价200亿元。1月18日，澎湃新闻独家获悉，重庆市南岸区杨家山片区一宗大型商住综合地块正在寻求买家。

  澎湃新闻

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• 虎门大桥背后的老板，身价曾是李嘉诚20倍，拿百亿资产无偿送国家

  众所周知，虎门大桥是连接东莞和广州的高速公路，如果没有虎门大桥，那么广州和东莞的经济是不可能发展如此迅速的。

  哇噻说财经

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• 18年千亿港珠澳大桥建成，李嘉诚当年极力反对：我会因此损失惨重

  2018年10月，由广东、香港、澳门三地首次合作共建的1000多亿“港珠澳大桥”正式通车。一时间，掌声、欢呼声在通车仪式的现场久久回荡。

  自由百灵鸟

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• 用事实说话：起底李嘉诚多年黑料，看清楚他背刺中国的深层原因

  事态发酵后，香港大公报火力全开的批评了李嘉诚，国务院港澳办更是连续转载了大公报的锐评，罕见的指名道姓批判了李某人，就连前特首粱振英和现任行政长官李家超也先后就此事发声，含蓄规劝及婉转批评李某人的做法。

  石塘清泉流

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• 千亿“港珠澳大桥”建成，李嘉诚当年曾反对：我会因此损失惨重

  实际上，尽管港珠澳大桥是在2018年10月才正式通车运营，可是，从提出构思到大桥落地，这中间却足足跨越了30年的漫长历程。

  墨珑甲

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• 1269亿建成的港珠澳大桥，李嘉诚极力反对，“胡老”却无偿出资

  香港、澳门作为我国不可或缺的领土，在回归祖国后的这些年也迎来了巨大的发展，为了加强两岸之间的经济文化交流，2009年开始动工建设了港珠澳大桥，连接香港、珠海、澳门三地，历经9年左右的时间完成验收，从2018年10月24日开始正式运营，而在这座投资1269亿的大桥背后还有很多鲜为人知的故事。

  ifinec

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• 千亿“港珠澳大桥”，李嘉诚当年极力反对：我会因此损失惨重

  据媒体介绍，港珠澳大桥共有1200多个亿的巨额投资，由桥、岛、隧三部分组成，是当今世界是最长、跨度最大、埋置最深、体量最大的跨海大桥。

  老闫侃史

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• 1269亿的“港珠澳大桥”，李嘉诚当年极力反对：我会因此损失惨重

  中国是一个基建大国，有着许多基建方面的丰功伟绩，譬如青藏铁路、三峡大坝，以及今天要说到的港珠澳大桥。

  念寒尘缘

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• 李嘉诚靠捂地赚了多少钱？买下地就停工，一拖十几年

  据说就因为这条隧道，地方上和李超人还闹出了点不愉快。当年为了改善交通、促进经济发展，地方就请李家在这修了条高速，同时允许他向过往车辆收费。

  是史大郎

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• 捐了五百亿给祖国，却被李嘉诚威胁，胡应湘到底做错了什么？

  整个香港的港口，李嘉诚几乎全部控制，如果大桥建成，水路改陆路，势必影响李氏家族的生意，所以他们坚决反对。

  Mr龙财经

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• 虎门大桥最大股东是离岸公司？确实有一个香港商人

  虎门大桥抖动问题尚未解决，某媒体又找到一个“爆点”——虎门大桥公司大股东的注册地为英属维尔京群岛，二股东的母公司称大桥日均进账近300万元。有这个担忧可以理解，但是不必多虑，虎门大桥背后确实有一个香港商人，不过那是个爱国商人。

  左右仆射

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• 胡应湘最早提出建港珠澳大桥，却被李嘉诚威胁：不要妨碍其他人

  胡应湘，这位香港顶级富商，曾经在事业发展鼎盛的时候，以身价30亿的资产远超当时身价2亿的李嘉诚，高居福布斯富豪榜。

  倾城之殇

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• 虎门大桥背后的爱国富豪：每日过桥费3百万，仍选择无偿捐给国家

  虎门大桥背后的爱国富豪:每日过桥费300万，仍选择无偿捐给国家。深圳在过去40年取得了辉煌的成就，可以说深圳有今天的成就，离不开一班香港富豪的努力。

  哇噻说财经

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