永川生产基地是长城汽车在西南地区布局的9AT自动变速器唯一生产基地，项目总投资15亿元，将建设包含组装工厂、液压控制、壳体加工、轴齿加工、研究中心等5大板块，该项目拟于7月初开工建设，2021年12月底建成投产，预计产值达14亿元。
众所周知，汽车业是投资风险最大的工业，传统汽车业根本绕不开变速箱，变速箱绕不开AT自动变速箱，特别是高功率高功率的高端豪车车型，但凡发动机扭矩超过330牛米的车型，那么主流的7速湿式双离合变速箱就难以承载这么大扭矩，更何况是坦克500上的双涡轮增压3.0T发动机，这套动力总成最大扭矩高达500牛米，混动版突破750牛米，必须使用进口版的采埃孚高性能8AT才能承载，长城独立开发的9速湿式双离合也难以承载这么大扭矩，必须外购AT变速箱。
长城不仅仅在去年马不停蹄推出多款全新车下饺子出坦克300、500、700、400和800，魏派欧拉诸多新车销量都非常不错，更关键是长城可能想要成为中国的“采埃孚”“博世”或者“博格华纳”，想成为中国专业生产AT高级自动变速箱的子品牌，卖给自主品牌赚钱，长城已经在出售发动机给国内某汽车三线品牌就是最佳案例。
在传统汽车的三大件方面，变速箱就是自主品牌最大的短板，国产汽车甚至连一台能够媲美爱信6AT的AT变速箱都造不出来，而不得选择采购，但是，面对困难有人轻言放弃，但总有人选择迎难而上，长城汽车经过多年的沉淀和打磨，成功推出了国内首款自主品牌自我研发的高档位变速箱——纵置9AT变速箱。
