京张铁路是“中国铁路之父”詹天佑的第一件作品，也是他一生中最值得骄傲的作品，它凝聚了设计者的巧思和创意，在资金有限的情况下，有效解决了列车行进中车头动力弱，地势落差大的难题，为我国铁路事业的起步和发展奠定了坚实的基础。
京张铁路是中国人自主设计建造的第一条铁路。京张铁路自北京至张家口，全长201.1公里，1905年10月开工建设，1909年9月开通运营，由爱国工程师詹天佑主持修建，是中国第一条不使用外国资金及人员，由中国人自行勘测、设计、施工、建造、运营的干线铁路。
今年是詹天佑诞辰162周年。9月20日，由中国铁道博物馆、江汉关博物馆与辛亥革命纪念馆联合主办，詹天佑纪念馆、广州铁路职业技术学院协办的“中国铁路之父——詹天佑生平事迹展”在辛亥革命纪念馆一号展厅开展，展期至2024年3月15日。
詹天佑，字眷诚，原籍安徽省婺源县，1861年4月26日，出生于广东省南海县一个没落的茶商家庭。7岁开始在县城一家私塾读书，由于家贫，1872年7月8日，年仅12岁的詹天佑作为中国第一批官办留美学生留学美国。
当今的中国近年来大规模开展基础设施建设，建高楼、修桥梁、铺公路、挖隧道，新建和改扩建各类工业及民用建筑工程项目。铁路建设是其中一个重头戏。俗话说：蜀道之难，难于上青天。而在100多年前的大清王朝，独立自主的建设铁路比登蜀道还难。
京张铁路是中国首条不使用外国资金及人员，全权由中国人自行设计、投入营运的干线铁路。在内外交困之下，詹天佑以及一代铁路人不畏艰难险阻，突破困难，历时四年，京张铁路于1909年10月2日通车，从此打破了外国人垄断修建中国铁路的局面。
