海上航线就像一条高速公路，长时间的航行之后，遇到一个大型的“停泊场”，来到休息区放放水、加加油、加加餐，买买土特产，这是大多数人都会做的事情，而新加坡的“停泊场”各种设施一应俱全，不仅有深水港能停大型轮船，还能进行中转，重新装配向世界各地运输，久而久之这里就成了海上公认的最佳“停泊”处了。
泰国南端的马来半岛上，有一处非常狭窄的克拉地峡，位于泰国春蓬府与拉廊府之间，最窄的地方只有五十公里，长久以来，有不少国家都希望在这里开通一条东西横向的运河，将南海与安达曼海勾连起来，而目的也很简单，那就是避开南方的马六甲海峡。
作者：方铭（北京语言大学中华文化研究院教授）早在五帝时期，中国就开始了河道的治理与疏通工程，唐尧虞舜及夏禹都曾在此项工程上倾注了大量心血。而河道的治理与疏通，不仅仅可以预防洪水的泛滥，同时也为水陆交通和灌溉提供了便利。
现为中国农史学会副主任委员、中国宋史学会会员，黄河文化研究会常务理事、河南省历史学会理事，河南大学黄河文明传承与现代文明建设河南省协同创新中心研究员，发表论文50余篇，著有《宋代畜牧业研究》等专著3部，主持国家社科基金、省部级项目7项。
新疆由于深居西北内陆，来自海洋的湿润季风被高耸的山脉阻隔，加之受温带大陆性干旱气候的因素影响，这里出现了极其干旱和恶劣的沙漠、戈壁滩、盐碱地等地貌，得益于高山冰川融水补给，在新疆两大盆地的荒漠中诞生了多条内流河，从而延伸了诸多绿洲，这其中最为代表性的当属位于南疆的塔里木河及其沿线支流沿岸的绿洲。
大运河始建于公元前486年，包括隋唐大运河、京杭大运河和浙东大运河三部分，全长2700公里，跨越地球10多个纬度，地跨北京、天津、河北、山东、河南、安徽、江苏、浙江8个省、直辖市，纵贯在中国华北大平原上，通达海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，是中国古代南北交通的大动脉，至2020年大运河历史延续已2500余年。
美索不达米亚战役的原始目标在1914年的11月初就实现了，其余的战斗全部是虚荣，整场战役就是彻头彻尾的悲剧，战斗环境异常恶略，战役前两年异常缺少资源，虽然许多将军充分发挥了自己的战术才能，但是美索不达米亚成了他们声誉的坟墓。
在商界，有这样一个传奇人物，他曾豪言要投资3300亿开凿尼加拉瓜运河，扬言6年内要发射32颗卫星。更让人瞠目结舌的是，公司实控人王靖携巨额资金潜逃美国，一时间，15万股民人均亏损23万元，多家金融机构损失惨重。
