很少有品牌将车型中的插电混动版本命名为“高性能版”，但威兰达插电混动版车型就是如此，当然它的性能也足够配的上这个称号，在此前的试驾活动中，我们实测新车的零百加速成绩为5.92秒，这样的加速能力足以和主流的钢炮车型一决高下，但新车的售价区间达到25.88-29.98万元，和自家更高级别的中型SUV汉兰达有了重叠，那么威兰达高性能版自身还有哪些实力能撑得起它的价格?
我现在开的是一台18款的丰田汉兰达，当时为了迎接家里的二宝，是在2019年8月份购买的。入手的是一台两驱豪华版的7座车型。报价28.98万元。当时不但没有优惠，而且提车时还另外加了2万块钱。总体上路已经接近了35万元。
汉兰达的弟弟、荣放的姊妹车型、双擎四驱豪华版广汽丰田威兰达，诞生自鼎鼎大名的TNGA架构下GA-K平台，和凯美瑞、亚洲龙以及雷克萨斯ES是同平台，尽管坐拥强势的技术资源，但是它的指导价也高达24万多元，并且没有多少优惠。
在丰田荣放推出之后，全新的威兰达也正式亮相，并且号称小汉兰达，刚开始并没有感觉到车声与汉兰达的相似元素体现在哪里，而当下全新一代的丰田汉兰达亮相，正式看到了威兰达和汉兰达之间的设计理念，重合度比较高，而当下丰田也终于拿出诚意，降至15.5万左右，全新威兰达，整体的性价比大幅度提升，成为了当下合资紧凑型SUV当中的黑马车型。
本次高原试驾广汽丰田带来了第四代汉兰达和威兰达高性能版车型，分别搭载2.5L双擎混动与2.5L插电混合动力，对于日常驾驶拥有超高经济性的兰达兄弟来说高海拔是否依旧具备更高的燃油经济性，动力是否会受到影响以及驾驶舒适性表现如何都是我们体验的重点。
丰田汉兰达和丰田威兰达仅仅只差了一个字，如果要问我更喜欢哪款车？我会告诉你，如果选择上下班代步，我更喜欢的肯定是威兰达；而如果选择远途自驾游，那么我一定会考虑汉兰达。道理非常的简单，威兰达这款车型的操控性较好，而且车身数据符合城市的用车原则，好停车，空间大。
但实际上车企仍普遍认为SUV是能够带来高利润的车型，仍在布局SUV市场。仅从日系品牌的紧凑级SUV市场来看，RAV4、CR-V等市场表现都可圈可点，从广汽丰田自身而言，急需一款紧凑级SUV车型弥补市场空白。
“感觉买完了就后悔”车市里，买完车“吃后悔药”的不少，但发生在丰田身上却是罕见。毕竟，品控是丰田的优势，丰田车型的口碑也证实了这一点。不过，有一款丰田车型，却让车主直呼后悔，那就是广汽丰田威飒。在汽车论坛上，为数不多关于威飒的讨论帖中，“后悔”是车主经常用到的字眼。
