在干旱、半干旱荒漠背景下，从宁夏平原历史人口的招徕过程可以看出，西北干旱和半干旱地区人口基数的稳定和增长不仅关乎当地民众的生活，而且关乎国家边疆的稳定，故为了国家整体利益，政府长期区域发展的政策优惠和人力物力投入是此类地区历史时期持续发展的特点。
本世纪初，为更好服务西部大开发，促进宁夏以及陕甘宁老区、山西吕梁等老革命根据地经济发展，使老区人民尽快脱贫致富，相关部门规划设计了西北地区通往东部的一条最便捷铁路通道，太中铁路，即山西太原至宁夏中卫的铁路，后来为促进银川经济发展，经宁夏争取，该铁路调整为太原至中卫、银川的铁路，称为太中银铁路。
国内高铁网络近20年的发展建设，以八纵八横通道为框架，以区域支线、城际，省际干线为连接的整张密集线路网，以下这12条线路，才是真正意义的干线线路，不跨线，所有的高铁车次运行图基本是围绕这12条线路为主，来串联区域内的支线。
来源：【宁夏日报】青银通道是国家高速铁路网“八横”通道之一，与太原至绥德、石家庄至太原、石家庄至济南、济南至青岛等高铁共同串联起一条高标准通道，对于构建国家“八纵八横”高速铁路网主骨架、完善国家高速铁路网具有显著作用。
在国家最近的《中长期铁路网规划》当中，规划了“八纵八横”高铁主通道，规划的高铁线路约4.5万公里，截至2024年11月，已经建成投产的比重约为80%，已经开工建设的规模约占15%，已经有5条高铁主通道全部建成通车，剩余的通道正在加快推进，预计到2025年，全国高铁总里程将达到5万公里，高铁网覆盖97.2%的城区人口50万以上城市;
黄河和贺兰山旁的宁夏平原，宁夏沿黄城市群的石嘴山市、银川市、吴忠市、中卫市，2024年实现了高铁联通。2024年10月，包银高铁惠农至银川段正式开通运营。2024年12月，宝中铁路平凉至中卫段扩能改造工程正式开工，预计2025年将全线开工建设。
