南海网9月4日消息（记者 王小畅）4日上午，记者来到已于当天0时停航的新海港，待渡区停车场上没有过海的滞留车辆，工作人员正在开展相关的防风工作。在新海港的客运枢纽内，港口的工作人员正在用塑料膜罩着售票机等设备，防范可能出现的情况。新海港工作人员给设备加防护罩。
外贸船员不会撇缆，那说句实话，在学校里面就没有学到精髓，你想想，那些学校的老师，教撇缆的，根本没有干过几天船的，他的知识只是来源于书面，至于应用上面经验欠缺是肯定的，他能教给你什么好方法吗，一百个保证肯定不会。
南京港边检深入推进移民管理服务改革“不见面审批”保障船舶高效通关前不久，一艘装载4.4万多吨煤炭的外籍货轮在拖轮帮助下，缓缓靠泊江苏省华能南京金陵电厂码头。系好缆绳、放下舷梯，外轮靠稳后，码头工人便开始登轮进行卸货准备工作。
来源：【紫金山新闻】5月26日上午，在南京海事局的维护保障下，新加坡籍“艾奥尼克”轮从南京港新生圩港区缓缓开出，漂洋过海前往巴西。这是南京首艘吃水达到11.6米的出口船舶，标志着南京港出港船舶吃水标准也从11.36米提升至11.
3月14日中午，青岛港前湾港区，巨大的“东方英国”号货轮鸣笛起航，它载有491辆中国制造新能源汽车，目的地德国威廉港。而在3月7日晚，384辆国产新能源车已搭载“OOCL SPAIN”号货轮离开青岛，踏上赶赴英国和意大利的旅程。
2月23日上午8点，山东港口青岛港董家口矿石码头有限公司40万码头D1泊位，伴随40万吨级大船“上海矿业”轮完船顺利离港，同一时间40万吨级大船“天津矿业”从锚地开始靠泊作业。两条40万吨级大船一进一出，交相辉映，正式开启了全国矿石船舶“套泊热接”作业模式的新时代。
重点荐读|海上三日（大散文）作者 崔洪国船行推开的白色浪花在船的两侧飞溅着，船过后留下一条很深的划痕，随着船的行进，逐渐消失在远方。那些浪花很快就会融入到平静的海面上，被那些水下涌动的流波吸纳着，汇聚成新的浪涌推动着船上下起伏，上下起伏。
海上三日之二——守护这片蔚蓝的大海作者 崔洪国第二天早上5点多钟船上就拉铃了。船上的作息与我们平常上下班的作息不一样，平常那个时间年轻人孩子还在睡梦中呢！船上一拉铃，船员们就赶紧起床各就各位了。因为船的离港、启航、锚泊专业性和技术性都很强，需要所有船员的有效协作和密切配合。
