西站、客运西环线,绝对是太原未来城建史上浓墨重彩的一笔。今年3月13日,中国铁路太原局集团有限公司官微“太原铁道”发布了访集团公司计划统计部主任艾文凯的文章,文章中艾文凯主任说:“从2009年开通石太客专的5.8公里,发展到今天的大西、大张、郑太客专累计已经856公里,这里不仅是运营里程的量变,更是由线到网的质变,也极大改善了人民出行条件。
受台风“杜苏芮”影响,近三天我省将出现强降水天气,按照上级部门紧急通知要求,我站决定自2023年7月30日至7月31日临时停运。由此给广大旅客带来的不便,我站深表歉意,敬请您的谅解!咨询电话:0351-6552571。
随着雄安新区加速建设,雄忻高速铁路批复即将开工,将成为山西第一条时速350公里的真正高速铁路,是未来山西进京最便捷的客运大通道,承担起太原往返北京的高铁客运功能,作为京太高速铁路客运的起止点——新太原东站,也已经提上规划建设日程,但落户城区中部还是北部?成了两个片区争夺的香饽饽。
背景太原至绥德高速铁路位于山西省中西部和陕西省北部,是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主通道青(岛)银(川)通道的组成部分。项目的实施是贯彻落实黄河流域生态保护和高质量发展、中部地区崛起、西部大开发等国家战略的需要。
背景 太原至绥德高速铁路位于山西省中西部和陕西省北部,是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主通道青(岛)银(川)通道的组成部分。 项目的实施是贯彻落实黄河流域生态保护和高质量发展、中部地区崛起、西部大开发等国家战略的需要。