但大家如果知道，早在两年前，中车四方已经成功研制出地面轨距调整装置 ，10秒内，全自动完成轨距的转换，无需换乘，无需停车，并且，我们的地面轨距调整装置和可变轨高速动车组，两年前，就已经完成了双向变轨自适应通行性试验。
新重庆-上游新闻重庆轨道交通又出圈了！近日，有网友在国外某社交平台上发布重庆单轨3号线道岔自动变轨的视频，吸引众多国外网友点赞称“丝滑”“难以置信”“令人惊叹”，马斯克也在评论区回复称：中国的列车和基础设施令人感到不可思议！被他点赞的这项单轨道岔技术有多牛？
重庆高铁视频，视频来源网络山水之城重庆以其独特的地理风貌和繁华的城市景观吸引了无数游客。如今，重庆的高铁建设为城市增添了一道亮丽的风景线。在重庆的高铁线路上，你可以看到高铁列车像白蛇一样光滑地变轨。这壮观的景象令人惊叹。
9月26日，随着“光谷光子号”空轨驶出站台，我国首条空中悬挂式列车——光谷空轨旅游线正式开通运营。该空轨使用的挂式可动芯型道岔是国内领先的新型二代道岔，由中铁宝桥集团有限公司自主研发设计，能在15秒内通过电气控制系统实现转辙换线到位，为车辆通行和换线提供支撑和导向条件。
火车经过道岔火车从铁轨的岔路口经过，即使没有方向盘，也能找到自己要走的路。火车是如何转向变轨的？火车调速盘虽然在老式火车的驾驶室操作台上，会看到类似方向盘的东西，但实际上那主要是用来调速的。火车在轨道上行驶，全靠车轮自己在走。
6月2日晚，印度东部奥里萨邦发生了一起火车相撞事故，三辆列车先后发生碰撞。印度官方3日发布新闻称事故已造成261人死亡。不过，印度当地媒体3日公布的死亡人数已超过300人，约900人受伤。英国广播公司（BBC）评论称，这是“印度本世纪发生的最严重的列车相撞事故”。
9月6日凌晨1时许，京广高铁株洲西至衡山西区间，广铁集团广州工务大修段工人在不影响线路运行的情况下，开始对京广高铁钢轨进行换轨施工。据了解，此次施工共需更换钢轨29公里，旧钢轨为2009年建成，部分钢轨磨耗值接近大修标准，影响运输安全。
10月21日上午，国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项——时速400公里可变轨高速动车组在中车长客下线。该动车组能够在不同气候条件、不同轨距、不同供电制式标准的国际铁路间运行，具有节能环保、主动安全、智能维护等特点，是新时代我国高速铁路装备具有里程碑意义的重大创新成果。
央广网西宁12月28日消息（记者张雷 通讯员李艳艳 张坤）一个手电筒、一部对讲机、一台电话、两面信号旗、一间4平方的房子、一个人守着几百米的铁轨，孤单又辛苦……作为青藏铁路上即将退役的最后一批“变轨师”，今年是王光华从事扳道员工作的第11个年头，这天也是他站的“最后一班岗”。
