宝成铁路全长668.198公里，北起陕西省宝鸡市，向南穿越秦岭山区，到达四川省成都市。1958年1月1日，宝成铁路全线通车，结束“蜀道难，难于上青天”的历史，孕育“不怕苦、不服输、不含糊”的宝成铁路精神——
宝鸡的铁路啊，要有一个清醒的认识。也就是西安方向陕西省境内，就不要再考虑到南北列车通道了！南下汉中的方向现在也不要考虑了，换一种思维，调转方向要考虑到甘肃方向，与天水共同打造“新宝成铁路”，天陇铁路就是“宝成二线”！什么是宝成二线？就是宝鸡、天水、陇南、广元、成都这条铁路线。
说到宝成铁路，只要是对中国铁路有所了解的人都知道这是中国第一条电气化铁路，而这条铁路是上世纪50年代修建的，它的建成把四川和全国铁路网连接了起来，建成后不久就开始分段进行电气化改造，70年代中期全线电气化，换成功率更大的电力机车牵引后运能得到提升。
近日，有人提出建设宝鸡至广元新线高铁，打通困扰多年的老宝成铁路运力低下的问题，他的理由不复杂，针对多年来围绕宝成线逐渐废弃的现实问题，还不如建设宝鸡至广元的高铁，建设新线高铁让昔日的古陈仓道融入现代快捷交通模式，解决川北和关中西部互通互联的问题。
今天是“520”一起走进这座火车站与“1314”相遇用另一种方式打开爱情海拔1314米的云端小站秦岭站位于秦岭之巅，被誉为“云端小站”，是全国唯一一个与山脉同名的火车站，海拔1314米，因为与“一生一世”谐音，吸引了各地情侣来此打卡，许下相守誓言。
作为曾经国内最早的电气化铁路，连接西北西南地区的最大运输动脉，在这个时代越来越落伍了，特别是北段宝鸡到阳平关至今仍是单线，每天客运能力不超过40对，不论客运货运已经跟不上时代的要求现在是否还有修复线的必要。即使必要可行性，经济性是否能够满足？
