最美“天路”的守护者——武警拉萨支队执勤八大队官兵守护青藏铁路建设美丽新西藏记事2006年7月1日，青藏铁路全线建成通车，创造了线路最长、海拔最高、速度最快、环境最恶劣等多项“世界第一”，结束了西藏不通铁路的历史，实现了西藏各族人民乃至整个中华民族的千年祈盼。
中国西藏网讯 十八年前，西藏尚无一寸铁路，而今，一条条钢铁巨龙蜿蜒于雪域高原，成为连接起西藏与世界的桥梁。西藏境内铁路营业里程已达1187.8公里，这一数字背后，是无数铁路职工与他们身后家庭的默默付出与坚守，是他们在高原上的扎根与奉献，共同铸就了西藏铁路发展的辉煌篇章。
央广网西宁4月26日消息（记者汪晓青 实习生鲍娜好）高原的风呼啸着，赵海忠握紧手里的棉衣，很快就要抵达儿子工作的地方了。从青海省西宁市到海西州格尔木市，这条一路向西的路途是很多游客向往打卡的路线，也是许许多多青藏铁路工作者再熟悉不过的方向。
作为高原医学事业的开拓者，他跟高原病“较劲”半个世纪，诊疗救治了上万名藏族群众；在青藏铁路建设期间，创造了14万建设工人无一例因高原病死亡的“医学奇迹”；跋涉广袤高原，数度遭遇车祸，全身14处骨折，耄耋之年依旧坚守一线……他就是中国工程院院士、《感动中国》2021年度人物吴天一。
中新网西宁7月2日电 题：老兵重走关角隧道：青藏铁路倾注了家里两代人的心血作者 陈宗淇“看呐，这就是我们建成的隧道，青藏铁路倾注了我家里两代人的心血啊！”杨继超哽咽道。1日，参与修建青藏铁路的七名铁道老兵来到位于青海省海西蒙古族藏族自治州天峻县的关角隧道展线，杨继超便是其中一员。
本期人物：张鲁新中国冻土专家“世界屋脊第一长隧”青藏铁路建设总指挥部专家组组长有人曾说：“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。”由于青藏铁路大部分线路处于“生命禁区”和多年冻土区，几乎所有国外专家都认为，在这里修铁路几乎是不可能的。
图为在拉萨站停靠的由拉萨开往成都西的Z324次列车 摄影：赵婧茹 中国西藏网讯 “这桌子上是谁的手机？看好啊，马上过年了，保管好自己的财物！”“这么重的酒味，你俩一定要少喝啊！为了自己，也为了他人！”由拉萨开往成都西的Z324次列车上，李警长从一发车，就开始了他的列车巡逻工作。
来源：环球时报 【环球时报赴西藏特派记者 樊巍】编者的话：镶嵌在世界屋脊上的青藏铁路，如同一条丝带将皑皑雪峰、茫茫草甸、湛蓝湖泊串联在一起。人类的工程奇迹与壮观的高原风光完美相融，铁路本身也成为了风景的一部分。
作为中国现代化成就的象征之一，青藏铁路见证了高原巨变，被喻为“神奇的天路”。筑路亦筑梦，这条钢铁巨龙不仅成为世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路，也孕育了“挑战极限，勇创一流”的青藏铁路精神。
在格尔木设立指挥所，由修建清绿铁路的47团和49团1个加强营计1500 人，以及铁道部青藏线办事处第一工程处等单位铁路职工500人，地方劳改犯1200余人，共计3200余人，承担青藏铁路泉吉峡、格尔木段工程任务，1960年4月开工，1960年12月部队奉命停建撤离。
