红网时刻新闻记者 唐洁琼 实习生 韩嘉威 长沙报道最近销售周榜被“炮轰”，到底是低级内卷还是有利于良性竞争？近期，理想汽车发布的销量周榜遭到包括蔚来、小鹏、吉利在内的多家企业高管亲自下场反对。不过，7月30日，理想汽车依旧发布了销量周榜。
本报记者 陈燕南 北京报道“汽车内卷的根本原因在于市场供大于求，卷价格是大家不得已而为之的办法。但是在这样‘低价值’的内卷之下，最后买单和受伤害的是消费者。希望大家一起呼吁，共同抵制内卷式竞争，回归健康理性的价值竞争。
#车企内卷式竞争遭喊停# 车企自己发布全行业周销量排行榜，这多少有点又当运动员又当裁判的感觉。关于这件事情，无论是在车企还是在消费者层面都引起了非常激烈的争论。车企发布销量榜单，其本质上就是一种营销手段，再上升一点说就是一场“争夺流量的舆论战”。
3月23日，中国发展高层论坛2025年年会在京开幕。当天下午，多位汽车企业掌门人参与“以科技创新引领新质生产力发展专题研讨会”，畅谈人工智能等科技创新对于汽车行业的赋能作用。论坛上，宝马、奔驰掌门人分别谈及当前汽车行业的内卷式竞争以及监管问题。
直播粉丝专享五菱宏光MINIEV 2.46万元起售，且可获赠黄金礼品;《中国经营报》记者注意到，除了众多“车圈大佬”亲自下场走进直播间，各大汽车品牌还构建从总部到门店的直播间矩阵，甚至开展24小时的“地毯式”直播“轰炸”，只为在“内卷”的汽车行业中争夺销售份额。
【智车派新闻】近日，长城汽车董事长@魏建军 指出：这十年间汽车品牌已经倒掉了24个。未来挑战依旧严峻。对于消费者而言，追求低价购车虽然诱人，但长远来看，二手车价值暴跌至废铁价，维修无门，保养无继，零部件难寻。
来源：环球网 中国汽研针对2024北京车展特别策划《敢问敢答－艾迪技术探展》栏目，以“敢问敢答真心话，技术看展大不同”为主题，通过第三方行业专家、汽车企业高管的多元视角，展示本届北京车展涌现的新技术、面向未来的新观点、消费者普遍关注的新热点。
两家头部车企间的矛盾依然在激化。近日，在2024中国汽车论坛上，吉利和比亚迪品牌公关“一号位”再度交锋，针对行业内卷，吉利集团高级副总裁杨学良与比亚迪品牌及公关处总经理李云飞给出了截然对立的观点。犀利的言论让外界再一次嗅到“硝烟”味。
（文/潘昱辰 编辑/高莘）“中国汽车是越卷越强，越卷越好。”比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在2024中国汽车论坛上演讲时表示，过去4年中国主流汽车品牌的研发投入是4年前的2.5倍；对比过去的自主和合资车型，最近的中国汽车不仅是产品，连服务和品质也是越卷越好、越卷越硬。
新华网财经观察丨“内卷”的新能源汽车，路在何方“买车便宜了！”这是最近不少消费者的共同感受。以国内新能源车龙头企业比亚迪为例，旗下一款车型近日宣布直降5万元。今年以来，比亚迪已进行多轮降价。有人感叹，2024年是新能源车最“卷”的一年，各家车企纷纷降价。
本报记者 陈靖斌 广州报道“我们一起在新能源赛道你追我赶，结果是共同做大了市场蛋糕，从竞争中获得的增量，这才是良性竞争，是反对‘内卷’的最佳诠释，我们相信中国品牌将在良性竞争中持续发展壮大，越竞争越强大。
