中新网昆明10月15日电 题：火车迷见证中国铁路之变：从追“小火车”到开上“大火车”作者 刘罗林在火车司机褚训拍摄的一张照片里，轰鸣的蒸汽机车拉载着煤矿，从新疆哈密三道岭缓缓驶过。今年1月15日，这台编号为建设8089号的蒸汽机车“落火”停运，封存入库。这是褚训镜头里的中国铁路。
在广州铁路博物馆有一个火车票展示区展示着中国铁路不同时期各式各样的火车票从一个侧面记录了广铁集团乃至中国铁路的发展与变迁点击观看精彩视频↓↓广州铁路博物馆研究员、收藏家袁广平收藏了各类车票上万张，他告诉记者，第一代车票俗称“硬板车票”，它使用时间比较长，一直使用到上世纪90年代。
从7小时17分钟，到2小时27分钟，这是铁路人胡亚东记忆中的十年路途变迁。2012年，这个从湘西小城吉首出来的大学生，第一次离开家，就是登上绿皮K1376次列车，从吉首一路向东，经历7小时17分的车程，于夜色中踏上长沙这片土地。
第一阶段蒸汽机车：蒸汽机车是利用蒸汽机，把燃料（一般用煤）的化学能变成热能，再变成机械能，而使机车运行的一种火车机车。1910年，滇越铁路正式通车，蒸汽机车的汽笛声响彻山川。第二阶段内燃机车：内燃机车以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮的机车。
来源：【紫金山新闻】时隔6年，曾退出列车时刻表的T66/65次列车重新归来。1月5日7时18分，随着一声长鸣，“紫金号”列车G66次从南京南站启程，沿途停靠徐州东站、济南西站，10时50分终到北京南站，全程运行时间3时32分。G66次列车的开行，唤醒人们对“紫金号”列车的回忆。
