众所周知，C-NCAP目前实施的2018版规则号称史上最严苛的测试标准，这对本次参加测试的帕萨特可谓是一次挑战。2018版C-NCAP正式评测试验分成三个部分：乘员保护部分、行人保护部分和主动安全部分。
【太平洋汽车网 技术频道】2015年5月29日，比亚迪汽车工业有限公司自主申请C-NCAP评价的比亚迪牌BYD6481ST6 型多用途乘用车（比亚迪S7 2.0 TID尊贵型）在中国汽车技术研究中心的实车碰撞试验室内，完成了C-NCAP2015版新标准下的所有碰撞安全测试。
【汽车点评·导购·原创】2015年6月29日，中国汽车技术研究中心公布了2015年第二批C-NCAP碰撞车型成绩，长安福特全新福睿斯自动时尚型以56分的总成绩获得了五星评价。在C-NCAP的四项测试中，全新福睿斯完全正面碰撞试验得分为15.50分，40%偏置碰撞试验得分为14.
作为一款紧凑型SUV，广汽本田皓影（下文简称皓影）是东风本田CR-V的姊妹车型，长久以来，大家总是把CR-V和成熟、稳重甚至中年划上等号。而皓影试图通过更富有运动感的外观来吸引更年轻的消费群体。不过更改了外观后，它在安全方面的表现如何？
目前，中国汽车技术研究中心发布了2014年度C-NCAP第四批车型安全实验评价结果，一看结果发现几乎每款车都五星，难道中国汽车技术研究中心变成五星批发部了？这C-NCAP五星究竟是怎么撞出来的，今天小编和大家聊聊。什么是C-NCAP?
中国汽车技术研究中心于2015年6月29日在天津发布了2015年第二批车型C-NCAP评价结果，这是按照C-NCAP 2012年版管理规则进行评价试验的最后一批车型，而这批车的评价结果均为5星及以上，可以说为旧版规定画上了圆满的句号。那么这些车型的具体得分情况到底怎么样呢？
这次的C-NCAP测试分为四大块：正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、可变性移动壁障侧面碰撞试验、鞭打试验和正面40%试验正面40%试验。博越的安全性能总分58.2，位居第一。我想博越车主们和博越粉们看到都会很高兴。
2015年8月18日-20日，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对由上海汽车集团股份有限公司自主申请C-NCAP评价的名爵牌CSA7151NDAN型轿车(锐腾1.5TGI TST豪华版)进行了碰撞试验碰撞总体情况：1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验：碰撞后，引擎舱吸能溃缩。
不知是有意为之，或是巧合，近期除了北京车展之外，最引人关注的便是本年度C-NCAP第一批测试结果的公布，测试结果为“6+1”（6个五星+1个一星）自然有人欢喜有人愁。今天就让我们来讲讲关于C-NCAP的那些事。C-NCAP中心是干什么的？
很多人都质疑C-NCAP的公信力，但于2006年正式设立的C-NCAP（China New Car Assessment Programme）全称为中国新车评价规程，旨在建立高标准、公平和客观的车辆碰撞安全性能评价方法，也借鉴了许多欧洲Euro NCAP欧洲新车安全协会测试方式。
小编就消费者普遍关注的C-NCAP到底对日常买车过程中有多少参考价值，对吉林大学汽车工程学院院长 高振海、通用泛亚技术中心整车安全集成技术总监 沈海东、长安汽车工程研究院副院长、总工程师 赵会和吉利汽车研究院总工程师 刘卫国共4位业内资深专家进行了采访，各自从专业角度表达了自己的
日前，中国汽车技术研究中心在天津发布了中国新车评价规程（C-NCAP） 2016年度第四批次车型及儿童约束系统产品的评价结果。至此，C-NCAP在2016年的碰撞测试全部完成。新版本的碰撞规程将在2017年年内定稿，预计在2018年公布。
非常抱歉，日常工作繁忙，一周才更新一篇稿件。在上篇系列文章中，予墨要讲的其实就是一句话，关心汽车安全，必须要将重心放到关注人的安全上。只有人安全了，一切都好说。那么，具体到车辆的标准评价上，行业公认的C-NCAP和E-NCAP标准又是如何确定的呢？
