芬兰，花了4年时间终于明白一件事，没有中国，他们真的搞不定海底隧道啊。芬兰和爱沙尼亚隔海相望，但是没有桥，没有海底隧道，想要往返于两国首都，需要坐船，花费2小时左右，而且，这还不算进出港口、上下轮渡以及排队时间，是不是非常不方便。
5年前，他们是积极，但对美国很硬气的拒绝中国，不让中国参与芬兰湾海底隧道项目。而这条隧道一旦建成两地的通勤时间，因为以前主要是坐轮渡，难得通勤时间得两个多小时，直接缩短到了30分钟，而且他们轮渡也挺有意思的，有一少部分轮渡，他还要经停一下俄罗斯的圣彼得堡，你看现在都整成这样了，很显然，他不能在轮渡尽量是有一条海底隧道，那是最好的。
对此，全力推动此事的美国，是非常满意的。但是，美国的话，欧洲国家也不是全都听。比如最近，芬兰就不顾美欧反对，坚持将该国“海底隧道”项目交给中国，而奥地利则明确表示，不会对乌克兰派兵、供武，也不会加入北约。
这人哪，好日子过久了，往往就不耐烦了，非整点闲扯淡的活。我们中国人做事情，那讲究定好目标，那就咬定青山不放松，一步一个脚印，拼命也要拿下大油田的奋进。这欧洲老爷们躺在福利上躺久了，守着江河日下的高端工业家底，还非得摆着一副老贵族的架势，虽然他们的脊梁骨被美国人打折了。
众所周知，中国乃是基建狂魔，当今全世界最强悍的基建国家，中国说自己是第二就没人敢说自己是第一。项目投资方芬兰-爱沙尼亚湾区发展有限公司负责人库斯塔·瓦尔托宁为了让中国能接受他们的邀请，甚至还提出了一个非常有诚意的条件，那就是不需要中国投资任何资金，只要中国人来，他们就把承建合同交给中国。
中国企业因为报价低被欧盟踢出局，这是欧洲排挤中企使出的下三滥手段，同时暴露了欧盟排挤中企保护本土企业的野心。3月底，欧盟委员会网站曝光了一篇报道，称中国的中车青岛四方退出了保加利亚的列车招标。欧委会网站的报道但中车的退出是非常令人意外的，因为它是被迫退出的。
