2018年10月23日，港珠澳大桥正式开通，并在10月24日上午9点正式通车，作为迄今为止世界上最长的跨海大桥，长达55公里的港珠澳大桥，将香港车辆到达珠海、澳门的时间压缩到30分钟，从此粤港澳三地正式进入了“1小时经济圈”。
琼州海峡最窄处仅19.4公里，为何不建一座跨海大桥连接广东和海南，究竟是缺钱还是没有技术?海南岛是我国的第二大岛，海南省也是非常有名的旅游大省，不仅在海南岛南部有三亚这样的网红城市，2012年成立的，包括南海西沙、南沙、中沙3个群岛在内的三沙市也是属于海南省管辖，三沙市为南海腹地远离大陆，交通则需要飞机和船舶。
雷州半岛西线高速公路位于雷州半岛西部沿海地区，是我国通往海南岛的第二条高速公路通道，路线总体呈南北走向，起点位于廉江市安铺镇，顺接汕湛高速兰海支线，往南途经廉江市、遂溪县、雷州市、徐闻县等4个县市15个乡镇，终点位于徐闻县角尾乡与广东滨海旅游公路相接，全长约150.1公里，采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度120公里/小时，全线设置互通立交12处、预留枢纽立交2处，投资估算约193.18亿元。
南海网8月24日消息（记者 王小畅）24日，记者从广东省湛江市交通运输局了解，雷州半岛西线高速公路作为国家高速公路纵线兰海高速公路G75的组成部分，已被列入交通运输部印发的《国家公路网线位规划方案》，正式升级为国家高速公路。
现在中国已经完成了包括三峡在内的大量高难度基建工程的建设，赢得了基建狂魔的称号，但他们对于现在的中国来说还不够为了中国的进一步发展，我们必须建造更多基建工程，前段时间有消息称，一夜之间中国又有五大超级工程设想曝光了，虽然它们目前都还没有开工建造，但每一个都意义重大，个个都堪称奇迹，就连美日等西方国家都无法做到，一旦它们全部完成，中国的实力就将获得大幅提升，或将超越美国位居世界第一，而它们之所以目前还没有开工建造的主要原因是难度实在太大，我们要为此进一步努力奋斗，争取早日把这些工程变成现实。
跨海大桥可以说已经成为我国基础设施建设领域的一张亮丽名片，它们对于连接以及加强各个城市之间的经济合作起到了至关重要的作用无论是港珠澳大桥、沪甬通道还是其他跨海大桥，都展现了我国在基建领域的强大实力和技术优势。然而尽管广东与海南仅相隔20公里，却始终没有修建一座跨海大桥，这是为什么呢?
今天上午，G15沈海高速公路海口段正式开工，此段高速公路建成后将连接海口的海秀快速路、椰海大道和海口绕城高速三大主干道，从而将海南高速公路枢纽连成一体，解决海口港货运、人流、物流的快速流通问题，也是海南自贸港建设的重要交通枢纽之一。
