序言在挑战极限这件事上，人类从来都没有停下过自己的脚步。拿修隧道这件事来说吧，如今可以说是越修越长，再艰难的隧道也被人们所攻克了。就比如这一期，小鲸要给大家介绍的日本青函海底隧道。它曾经是世界上最长的海底隧道，全长为53.85公里，有23.
【皇氏古建築大全】【黃劍博采風追影】【環遊尋美拾遺錄】Jumbo Heritage List © Epic Adventure of Jumbo Huang无欺于死者，无负于生者，无愧于来者第4355回：全断面隧道掘进机，胡萨克涵青函隧道《采風追影文化傳播》公益科普教育文章，任何
【环球网报道记者王欢】据《日本经济新闻》3月29日报道,3月26日,北海道新干线正式开通。从新函馆北斗站(北海道北斗市)到新青森站(青森市),只需约1个小时。如果到东京,可直通东北新干线,最短只需4小时零2分。
文|凯风一东一南一北，中国规划了三条超级跨海通道。东部的台湾海峡，随着“京台高铁”相关规划的横空出世，“坐着高铁到台北”的说法不胫而走，引人遐想。南方的琼州海峡，广东与海南之间为何不建跨海大桥的争议，几乎每年春节旅游高峰，都会反复发酵。
每到春节，全国都会有大量的游客自驾前往海南，目前自去往海南的唯一方法，就是通过轮渡。大家会问，中国能够修建55公里面长的珠澳港大桥，还是桥隧组合的，为什么就不能在最窄处只有20公里，平均宽度也只有30公里的琼州海峡上建一座大桥哪?
【文/观察者网专栏作者 陈鸿斌】 五月份，广州发布2035综合交通规划，提出预留京港澳高速磁悬浮、沪（深）广高速磁悬浮2条通道。中国第一条时速600公里的高速磁悬浮“呼之欲出”。 而隔壁的日本，作为磁浮领域的先行者，其启动已久的“中央新干线”磁悬浮项目当前却遭遇搁浅。
