近年来，西安坚持以《大西安快速路体系规划》为指引，按照“构骨架、建体系、强节点”的总体思路，进一步完善路网体系。作为城东区域一条重要的南北向主干路通道，幸福路北延伸工程关系到城市板块之间的互动、融合，其进展也是备受关注。西安“东2.5环”年底通车通车时间提前一年！
12月18日凌晨，全国最宽的单墩双幅T构转体桥—幸福路北延伸工程项目转体桥历经80分钟的精确操作，成功实现85度转体。据悉，此次转体顺利完成，打通了西安快速路建设“咽喉要道”，为项目主线贯通奠定坚实基础。
这一重要的断头路，在历经多年3年的漫长建设中，终于和广大市民见面了。3月31日，被称作西安东“2.5环”的幸福路北延伸工程正式通车。幸福路北延伸段工程是西安市“七横十纵”快速路网的重要组成部分，南起华清东路，北至矿山路，全长1.51公里。
今天上午，由中铁五局承建的长沙万家丽路快速化改造北延线（含电力隧道）工程建成通车，将于今日12时正式向市民开放。作为长沙市“两环四横七纵十二射”路网中的南北纵线快速路，万家丽路快速化改造北延线（含电力隧道）项目南起福元路北，接现有万家丽路高架，北至蟠龙路以北。主线高架桥全长约4.
7月18日，湖南省长沙市万家丽路快速化改造北延线项目正式通车。△万家丽路快速化改造北延线航拍图。该项目高架桥部分全长4.2千米，双向6车道，南起福元路北，接现有万家丽路高架，北至蟠龙路以北，从星沙前往市区，开车可缩短约20分钟。
7月18日上午，万家丽高架桥北延线正式通车，该项目将有效缓解长沙城东的南北向交通拥堵，缩短星沙与主城区的行车时间，给长沙经济发展和群众出行带来便利。道路开通后，不少市民得知消息纷纷驾车驶上高架北延线，体验畅通无阻的快速出行。
然而就是这样的一个大都市，却没有一个像样的环线交通，三环上的红绿灯更是成为了人们诟病的痛点，而二环虽说没有像三环那样离谱，但是其最初的设计也过于保守，全程与其它支路联通太多，导致车辆可以随意上二环，尤其是每天早晚高峰那是是各种堵，就连周六日也是。
长沙晚报7月18日讯（全媒体记者 吴鑫矾）7月18日，随着万家丽高架桥北延线桥面隔离墩的撤除，车辆有序驶入快速化改造后的高架桥，一路驰骋而去。至此，万家丽快速化改造北延线项目实现通车，湘府路高架、万家丽路高架、星沙联络线和二环线实现全程无红绿灯的无缝对接，形成长沙2.5环。
3月31日，西安市新城区官微发布一则标题为《西安爱知中学正式签约落地西安市新城区幸福林带片区》的公告，文中指出：3月27日，新城区人民政府与省教育厅直属的西安爱知中学合作发展签约仪式在新城区成功举行。此次签约仪式，标志着西安爱知中学正式落位布局幸福林带片区。
