[XCAR 评测 原创]相比前代车型大幅增长的轴距、为方便后排乘客上下车而刻意升高的车顶高度与刻意降低的底盘、五代车型以来首次使用电动侧滑门、第二排独立航空座椅……如此种种，便是自诞生至今已超过20年的本田奥德赛（日版）在第五代车型上所呈现出的诸多颠覆性设计。
文/刘小闷车图腾出品，未经许可，谢绝转载● ● ●作为最早进入中国市场的高端家用MPV，奥德赛一直很受中国消费者的青睐。随着第五代中期改款车型的上市，它的产品力得到了进一步的提升。那么中期改款车型有哪些变化，又有哪些惊艳的点呢？今天我就带大家好好体验一下。▽首先我们先看看外观。
随着购车者越来越理性，MPV车型也逐渐成为了家用车消费者所青睐的对向，越来越多的人将第二辆车定为能带一家老小出行的MPV，不得不说市场确实在逐步成熟。闭上眼睛，回想过去，我率先浮现出了别克GL8和本田奥德赛两款车，它们都各自具有代表性。
和上一代奥德赛相比，评价新奥德赛“华丽逆袭”一点不过分。从外观设计到车身尺寸，从内部坐椅布局到各种人性化配置，你丝毫找不到上一代奥德赛的影子。此次本田对新奥德赛的“大手术”，必会为格局趋于稳定的MPV市场引起一片涟漪。
进化论，是一种“解释世代与世代之间变异现象的理论”。今天这篇试驾报告，可以看作是全新一代本田奥德赛的空间进化论，尽管它不是生物，也没有“变异”，但它在空间方面的变化之大，已经足以让我在文章里好好理论一番。
凤凰汽车·导购改革开放发展到今天，汽车进入家庭已经不是什么新鲜的事情了，而率先迈入小康的家庭已经开始筹备购买家里的第二辆车。考虑到现在第一代独生子女已经开始成为社会的中流砥柱，所以421结构的家庭越来越多，那么选购一辆7座车就显得十分重要。
作为同级MPV车型中的标杆产品，广汽本田奥德赛日前迎来换代，并且作为中期改款车型，新款奥德赛的外观与内饰方面也进行了较大的升级和调整。目前新款奥德赛共推出了7款车型，均搭载的是混合动力系统，其中还包括两款专用的福祉车型。
[XCAR 导购原创]昨天，我们“拼车回家过大年 4款精品多功能车型推荐”给大家介绍了新佳乐、马自达5、逸致、杰德四款精品多功能车，这四款车可以说是很适合个人用车，但要追求更宽敞的驾乘空间以及长途商务接待就有所欠缺。
